Por Redacción Argenports.com
El titular de la Agencia Nacional de Puertos, Iñaki Arreseygor, adelantó en Rosario que el Gobierno nacional firmará un decreto que permitirá a embarcaciones extranjeras operar entre puertos argentinos.
La medida busca aumentar la competitividad portuaria y reducir costos logísticos, aunque existe oposición en sectores de la marina mercante nacional.
El anuncio de la desregulación portuaria en Rosario
En el marco de la reunión del Bloque Federal Portuario en Rosario, organizada por el Ente Administrador del Puerto Rosario (Enapro), Arreseygor confirmó que el Ejecutivo avanza en una normativa para habilitar a buques de bandera extranjera a realizar cargas y descargas en distintos puertos del país.
Esta medida modificará el actual régimen de cabotaje, que hasta ahora era exclusivo para barcos con bandera argentina.
Vista general del encuentro realizado en Rosario.
El encuentro, que contó con la presencia de autoridades portuarias de provincias con frente fluvial, incluyó visitas a la Terminal Puerto Rosario (TPR) y a la Bolsa de Comercio de Rosario.
Durante su participación, según señaló el medio Rosario 3, Arreseygor subrayó que el Gobierno busca desregular la actividad sin realizar inversiones en infraestructura, descartando pedidos de financiamiento nacional para dragado y mejoras en accesos portuarios.
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Impacto de la medida y reacciones
El decreto de necesidad y urgencia (DNU) modificará la ley de cabotaje, permitiendo que embarcaciones extranjeras, como barcazas paraguayas, transporten mercadería entre puertos argentinos.
Esto facilitaría, por ejemplo, el traslado de soja desde Chaco hasta Rosario para su procesamiento o exportación en buques de mayor porte.
Si bien la desregulación es impulsada por el Gobierno de Santa Fe, que espera mayor actividad portuaria y reducción de costos logísticos, el sector de la marina mercante argentina se muestra en contra.
Argumentan que los barcos paraguayos tienen ventajas impositivas y laborales, lo que podría perjudicar a la flota nacional.
Sin embargo, otros especialistas sostienen que la medida no reemplazaría a las embarcaciones argentinas, sino que llenaría un vacío en el transporte de cabotaje.
Santa Fe impulsa una nueva Ley Nacional de Cabotaje
Al encabezar en Rosario el Encuentro de Puertos Productivos, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, destacó la importancia de una nueva Ley de Cabotaje que fomente la apertura del sector y maximice el tráfico comercial con Brasil, Paraguay y Bolivia.
“Los puertos son clave para el desarrollo de Argentina. Necesitamos un transporte multimodal eficiente que equilibre las vías terrestre y fluvial, optimizando la logística de nuestras producciones”, señaló Puccini.
Puccini también valoró la desregulación del transporte aéreo impulsada recientemente por el Gobierno nacional.
La medida generará un cambio significativo en el sector portuario argentino, impulsando la competencia y el movimiento de mercadería, pero también desatando tensiones con la marina mercante nacional.
Resta esperar entonces la oficialización del decreto y su impacto en la logística fluvial del país.
