Los exportadores que operan en las terminales portuarias de Bahía Blanca están ofreciendo importantes “premios” ante la necesidad de completar embarques de maíz en buques provenientes del Paraná que no pudieron cargar el total programado por la bajante histórica que está registrando ese río.
La bajante del Paraná se profundizó de forma sustancial en la última semana, lo que implica que los buques pueden cargar un volumen menor en la Hidrovía para tener que completar una mayor carga en las terminales del sur bonaerense, donde el maíz no abunda en la misma proporción en el sector norte de la zona pampeana.
En ese contexto, esta semana, considerando los valores promedio negociados en cada terminal portuaria, se llegaron a pagar “premios” del orden de 1800 $/tonelada para originar maíz con entrega en terminales portuarias de Bahía Blanca.
Buques cerealeros cargando en las terminales bahienses.
“Los valores de caudal actuales y los esperables son muy inferiores a los valores normales. Podrían aproximarse a los mínimos históricos”, advirtió un informe sobre el río Paraná elaborado por el Instituto Nacional del Agua (INA).
“La tendencia climática regional, con horizonte en el 31 de agosto de 2021, presenta una perspectiva desfavorable, con baja probabilidad de una recuperación franca en los próximos meses”, alertó.
El último informe semanal de evolución de cultivos publicado por la Bolsa de Cereales de Buenos Aires indica que al 9 de junio en la zona sudoeste de Buenos Aires y sur de La Pampa –el ámbito de influencia del Puerto de Bahía Blanca– se había cosechado un 46,5% del área maicera (76.782 hectáreas) para generar una producción de 442.00 toneladas de maíz.
Preocupante tendencia a la baja
El caudal del río Paraná se mantiene con una tendencia bajante desde la semana pasada con una altura de 32 centímetros frente a la capital de Entre Ríos, pero 1,98 metros por debajo del límite de aguas bajas (2,30 metros), al igual que en otras ciudades del este entrerriano como La Paz, Diamante y Victoria.
Así lo aseguraron desde el Instituto Nacional del Agua (INA), donde se explicó que la tendencia climática hasta al 31 de agosto "sigue siendo desfavorable", y con "baja probabilidad de una recuperación franca en los próximos meses".
"Los valores de caudal actuales y los esperables son muy inferiores a los valores normales, y podrían aproximarse a los mínimos históricos", agregó el INA; en tanto que espera "precipitaciones deficitarias en el litoral argentino en el próximo trimestre".
Por ello, el organismo nacional prevé que el río Paraná se mantenga por debajo del metro en la capital entrerriana, "con eventual agravamiento de corto plazo" al igual que en el 2020, cuando mantuvo niveles muy cerca de la altura de menor caudal, que fue de cero metros detectado en 1970 en Paraná.
Tras un repunte en el mes de febrero, donde alcanzó los 3,30 metros de altura, el río tuvo altibajos en el puerto de Paraná y llegó al metro y 15 centímetros el pasado 6 de junio, para luego descender 83 centímetros en cinco días.
También en Diamante, la altura del río se mantiene hoy con solo 62 centímetros, por debajo de los 2,40 metros del límite y 81 centímetros menos que el 6 de junio.
En La Paz, el río Paraná tiene una altura de 64 centímetros, 1,14 metros menos que a principios de mes y muy por debajo de los 3,20 metros de límite de aguas bajas.
Para esa ciudad entrerriana, el INA espera que la altura "continúe en franco descenso, hasta los 50 centímetros", y se mantenga "por debajo del promedio histórico de junio" de 4,22 metros.
En tanto, en Victoria el río se mantiene estable cercano a los 2 metros de altura con 1,95, pero continúa descendiendo desde principios de mes y aún se encuentra por debajo de los 2,60 metros que marcan las aguas bajas.
La Prefectura Naval Argentina (PNA) no pudo, entre abril y junio del año pasado, medir la altura en Victoria y Diamante, ya que el sistema de medición no permitía registros menores al metro de altura.
A raíz de la bajante, varias embarcaciones quedaron encalladas en barro seco, salieron a la luz numerosos bancos de arena, anclas antiguas, peces grandes quedaron estancados en bancos de arena y los municipios debieron trabajar para mantener el servicio de agua potable en diferentes localidades de Entre Ríos.
También, en algunos sectores del río se logra visibilizar sobre la superficie la manta protectora del túnel subfluvial que une las capitales de Entre Ríos y Santa Fe.
La bajante del río Paraná deja al descubierto la última manta del túnel subfluvial.
La población de peces del Paraná depende de los ciclos hidrológicos y climáticos, por lo que el río bajo perjudica la reproducción y el crecimiento natural de ciertas especies.
Imagen viral. Un enorme surubí en Itatí quedó varado en la arena por la falta de agua.
Por eso, pescadores y comerciantes aseguraron que la pesca bajó notablemente respecto a años anteriores, al igual que las ventas.
Fuente: El Territorio y Bichos de Campo.