Por Redacción Argenports.com
La Argentina se encamina a un cambio estructural en su logística energética: exportar petróleo desde la costa atlántica de Río Negro.
El avance del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) en Punta Colorada, junto con el desarrollo de facilidades marítimas en Sierra Grande, coloca al país en condiciones de iniciar envíos al exterior a fines de 2026, con una proyección inmediata hacia comienzos de 2027.
En ese marco, el gobernador Alberto Weretilneck destacó el alcance estratégico del plan al remarcar que la provincia apunta a consolidarse como “puerta de salida del petróleo de Vaca Muerta al mundo”, con impacto directo en inversión, empleo y logística regional.
El ducto: traza, capacidad y escalabilidad
El corazón del sistema es un oleoducto de 437 kilómetros que conectará el nodo productivo del Alto Valle con la costa atlántica.
El diseño contempla una capacidad inicial de 180.000 barriles por día, con etapas de ampliación que llevarán el caudal a 390.000 barriles diarios y, en una fase plena, hasta 550.000 barriles por día.
La traza incluye estaciones de bombeo, válvulas de seccionamiento y puntos de interconexión que permitirán operar en régimen continuo y absorber incrementos de producción sin generar cuellos de botella.
Punta Colorada: tanques, almacenamiento y despacho
En el frente marítimo de Punta Colorada se desarrolla un sistema de almacenamiento de gran escala compuesto por seis tanques con una capacidad total de 720 millones de litros.
El esquema está pensado para recibir el crudo que llega por ducto, realizar operaciones de segregación y acondicionamiento y despachar a buques petroleros de gran porte.
Este nodo constituye una salida atlántica directa para el petróleo de Vaca Muerta, reduciendo dependencia de rutas interiores y optimizando tiempos y costos de exportación.
En paralelo, Sierra Grande se prepara como punto complementario de carga marítima. En ese esquema, YPF proyecta que, si se mantienen los plazos de obra y se completan las instalaciones necesarias, el primer barco con petróleo argentino podría zarpar desde la costa rionegrina en enero de 2027.
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La planificación responde al aumento sostenido de la producción no convencional y a la necesidad de rutas de salida competitivas capaces de acompañar mayores volúmenes sin congestionar la infraestructura existente.
Operación marítima y estándares internacionales
El diseño logístico contempla operaciones de carga para buques petroleros de gran calado, con sistemas de seguridad, control ambiental y procedimientos acordes a estándares internacionales.
La articulación entre tanques costeros, líneas de transferencia y facilidades marítimas permitirá operar con ventanas de marea amplias y maximizar la eficiencia de cada escala.
Logística integrada y nuevo rol portuario
La combinación de ducto + almacenamiento + salida marítima redefine la logística energética de la Patagonia atlántica.
Además de mover volúmenes crecientes de crudo, el corredor crea condiciones para servicios de valor agregado: almacenamiento estratégico, blending, maniobras portuarias especializadas y, a futuro, integración con otros proyectos energéticos de escala.
Para Río Negro, el desarrollo de Punta Colorada y Sierra Grande implica pasar de territorio de tránsito a nodo exportador, con impacto directo en empleo, proveedores industriales, metalmecánica, transporte y actividad portuaria.
La infraestructura también posiciona a la provincia dentro de las grandes rutas energéticas del Atlántico Sur.
Impacto y próximos hitos
La ventana que se abre entre fines de 2026 y comienzos de 2027 marca un hito: por primera vez, el crudo de Vaca Muerta contará con una salida atlántica directa diseñada para escalar en función del crecimiento productivo.
Los próximos hitos del proyecto pasan por la finalización de tramos del ducto, la puesta en servicio de los tanques, las pruebas hidráulicas, la certificación de las facilidades marítimas y la coordinación operativa para el primer embarque comercial.
