Por Redacción Argenports.com
Aunque la pesca no atraviesa su mejor momento, el Puerto de Mar del Plata comienza a mostrar signos claros de recuperación y crecimiento en su actividad exportadora.
Según datos oficiales, durante el primer cuatrimestre de 2025 la Terminal de Contenedores Dos (TC2) registró un notable incremento operativo.
En ese sentido, el movimiento de contenedores (TEUs) aumentó más del 70% respecto al mismo período del año anterior, mientras que el volumen de carga despachada al exterior creció un 87%.
Récord de contenedores y nuevos mercados
Entre enero y abril de este año se embarcaron 501 contenedores, superando ampliamente los 270 registrados en los primeros cuatro meses de 2024.
Este salto posiciona al puerto marplatense como un nodo clave del comercio exterior argentino, con un protagonismo creciente en las exportaciones marítimas.
Movimiento de contenedores en la estación marítima bonaerense.
El contador Alejandro González Escudero, especialista en logística, explicó al medio IProfesional que este crecimiento continúa posicionando al puerto de Mar del Plata como un nodo oceánico clave para el comercio exterior.
“La nueva ruta con Santos (Brasil), que permite conectar en solo cuatro días, y la operatoria quincenal de la naviera francesa CMA CGM, son factores estratégicos”, puntualizó.
Diversificación exportadora y buen inicio de zafra
Desde el Consorcio Portuario se destaca el buen comienzo de la zafra de calamar, que contribuyó significativamente a la mayor actividad.
A esto se agrega la diversificación de la carga: productos como kiwi, papas congeladas y químicos industriales se suman al tradicional protagonismo de la pesca.
En abril se despacharon más de 9.700 toneladas de productos, cifra que anticipa una tendencia positiva para el resto del año.
Un puerto en expansión, con desafíos
Para Emilio Bustamante, director de TC2, no hay dudas de que el puerto marplatense está atravesando un proceso de crecimiento.
“El desafío es sostener este ritmo y seguir ampliando el margen de operación para abrir nuevas oportunidades”, expresó.
Uno de los principales cuellos de botella sigue siendo la falta de metros de amarre. En ese sentido, el reciente hundimiento programado del buque Ribazón Dorine en el Parque Submarino Cristo Rey permitió liberar más de 1.000 metros lineales en zonas clave para la operatoria portuaria.
Con esta maniobra, ya son cinco los barcos hundidos en esa área, convertida también en atractivo turístico: el “Cristo Rey” (1981), “Kronomether” (2014), “Simbad” (2022), “Sirius” (2024) y ahora el “Ribazón Dorine”.
Perspectivas de crecimiento
El puerto de Mar del Plata no solo se consolida como puerta de salida para una mayor variedad de productos, sino que avanza en infraestructura y planificación para seguir creciendo.
Con nuevas rutas, más exportaciones y un movimiento operativo en alza, el futuro del puerto marplatense se proyecta con optimismo en materia de comercio exterior.
