La delegación paraguaya defenderá su posición de postergar por al menos 180 días la ejecución de la resolución 625/2022. Foto Barcos en el río Paraná.
Redacción Argenports.com
Hoy en horas del mediodía el Gobierno paraguayo insistirá en postergar por seis meses la entrada en vigencia del peaje en el tramo norte de la Hidrovía.
La medida contempla el pago de USD 1,47 por tonelada transportada entre Santa Fe y la confluencia del río Paraná.
Medios del vecino país señalaron que representantes de la Cancillería, de la Administración Nacional de Navegación y Puertos, así como de los ministerios de Obras Públicas y Comunicaciones e Industria y Comercio se reunirán este mediodía con autoridades nacionales en el Palacio de San Martín, de Buenos Aires.
En el encuentro, la delegación paraguaya defenderá su posición de postergar por al menos 180 días la ejecución de la resolución 625/2022 del Ministerio de Transporte de Argentina, que establece una tarifa de peaje de USD 1,47 por tonelada de registro neto para el tramo Puerto de Santa Fe-Confluencia.
La Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco), que depende de la vía fluvial mencionada para transportar sus productos, acompaña la propuesta del Gobierno.
“Puede ser una medida inicial para ganar tiempo mientras se busca una medida más permanente”, puntualizó Cesar Jure, presidente de la entidad.
En tal sentido, dio que en el tramo desde Confluencia hasta Rosario, Argentina, y Nueva Palmira, Uruguay, generalmente no se necesitan obras de dragado que garanticen la navegabilidad y que las intervenciones mínimas se realizan solo cuando se detectan bajantes muy extremas.
“Un peaje para que una empresa con dragas abra canales no cambia mucho nuestro tráfico fluvial, por este motivo nosotros entendemos que no se justifica y no corresponde el pago”, insistió.
El dirigente señaló que el impacto para el comercio paraguayo es importante y expresó que el sector agrícola podría tener un sobrecosto de entre USD 55 y 60 millones, más las importaciones de combustibles y manufacturas.
Según consignó el medio paraguayo Ultima Hora, de los USD 8.926 millones que ingresaron a ese país en 2021 por las exportaciones totales, USD 5.132 millones corresponde a rubros agrícolas, principalmente la soja y sus derivados, le siguen el maíz, el arroz y el trigo.
Especialmente la soja depende del transporte fluvial; es más, alrededor del 70% tiene incluso como destino final Argentina, en tanto que el maíz y el trigo tienen a Brasil como principal mercado y utilizan mayormente la vía terrestre.
Con más de 3.000 embarcaciones, Paraguay se posiciona con la flota fluvial más grande del mundo. No solo es importante para el comercio paraguayo, pues los servicios benefician también a Brasil, Bolivia y Argentina.
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
