Por Redacción Argenports.com

El crecimiento de Vaca Muerta empieza a reordenar la logística a escala nacional. En ese proceso, el transporte de arena para fractura hidráulica se convirtió en uno de los principales desafíos operativos del sector.

Con ese telón de fondo, Entre Ríos impulsa el uso del puerto de Ibicuy para incorporarlo a la cadena de abastecimiento del shale. La iniciativa apunta a canalizar el traslado de arena mediante una combinación de transporte fluvial y terrestre.

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El presidente del Ente Administrador Puerto Ibicuy (EAPI), Matías Regalado, destacó que el sistema portuario es una solución concreta para mejorar la logística del transporte de arena silícea para Vaca Muerta.

En ese sentido, señaló que la provincia trabaja para que este insumo estratégico se traslade por vía fluvial desde el Puerto de Ibicuy.

Matías Regalado, junto al gobernador Rogelio Frigerio.

El funcionario valoró la propuesta del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, sobre la reforma de la Ley de Cabotaje.

Consideró que este planteo nacional coincide con la agenda provincial para liberar la navegación y potenciar las economías regionales.

“Venimos trabajando hace tiempo para que parte de la arena silícea que hoy se transporta por camión hacia Vaca Muerta pueda salir por vía fluvial desde el Puerto de Ibicuy.

“Es un proyecto estratégico, porque mejora la competitividad, reduce costos logísticos y también evita el deterioro enorme que sufre la infraestructura vial”, subrayó.

Comentó luego que desde el Ente Administrador Puerto Ibicuy mantuvieron reuniones con el ministro Sturzenegger, donde conversaron sobre la importancia estratégica del Puerto de Ibicuy dentro de un esquema logístico nacional moderno.

Una alternativa logística para un insumo crítico

La arena es un insumo clave en la fractura hidráulica y su traslado representa una porción significativa del costo de cada pozo. Hoy, gran parte de ese flujo se realiza por camión desde yacimientos ubicados principalmente en la Patagonia.

Este esquema implica altos costos, largos tiempos de traslado y una fuerte presión sobre la infraestructura vial. En ese contexto, la posibilidad de sumar una vía fluvial aparece como una alternativa con potencial para mejorar eficiencia.

El uso del puerto de Ibicuy permitiría incorporar volumen, diversificar rutas y generar mayor competencia logística en el abastecimiento hacia la Cuenca Neuquina.

Ibicuy busca posicionarse en la cadena energética

El movimiento responde a una estrategia más amplia de Entre Ríos para ganar protagonismo en el desarrollo de Vaca Muerta. La apuesta es clara: pasar de un perfil centrado en cargas agroindustriales a integrarse en una cadena de mayor valor agregado.

En los últimos años, distintos puertos comenzaron a captar cargas vinculadas al shale, desde equipos industriales hasta insumos específicos. En ese escenario, la arena aparece como una oportunidad concreta para ampliar ese vínculo.

Costos bajo presión y competencia entre rutas

El impacto económico es central. La logística de arena puede representar una parte relevante del costo total de la operación, por lo que cualquier mejora en transporte tiene efecto directo sobre la competitividad.

La incorporación de alternativas fluviales podría reducir costos y aliviar la dependencia del transporte por camión, hoy dominante. También abre un escenario de mayor competencia entre distintos esquemas logísticos.

Una señal de cambio en el mapa logístico

Más allá del caso puntual, la iniciativa deja una señal clara: Vaca Muerta empieza a redefinir el mapa logístico del país.

Puertos, rutas y nodos intermodales se reconfiguran para abastecer una industria en expansión. En ese proceso, aparecen nuevas oportunidades para regiones que buscan insertarse en uno de los sectores más dinámicos de la economía argentina.

Ibicuy intenta posicionarse en ese esquema. Y aunque el proyecto aún está en etapa inicial, marca una tendencia: la logística del shale empieza a bajar también por los puertos.