Por Adrián Luciani / Argenports.com
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Pese a los problemas ambientales y de seguridad que puede generar su hundimiento en la antigua dársena de acorazados, en Río Santiago, todo parece indicar que los tres buques en desuso, allí amarrados, permanecerán bastante tiempo más en esa condición.
Se trata de dos grande bulkcarriers, de casi 200 metros de eslora: el Astra Valentina y Astra Federico, y del buque carbonero Río Gallegos.
Si bien por resolución del ministerio de Economía de la Nación se dispuso su venta mediante subasta pública, hasta ahora no se avanzó en tal sentido.
Incluso en marzo del año pasado la Dirección Nacional de Normalización Patrimonial, que depende de la cartera de Economía, dispuso adjudicar los buques a la empresa Lusejo S.A.
El Estado catalogó a los tres buques como “en condiciones de rezago”, habida cuenta del “nivel de deterioro que presentan esas embarcaciones en desuso que impiden que puedan ser reubicados y/o reutilizados, en tanto carecen de condiciones esenciales de navegabilidad, como ser estanqueidad, estabilidad, seguridad y otras falencias producto de su avanzado estado de corrosión”.
La venta del “lote de embarcaciones”, incluía a los buques Astra Valentina, Astra Federico y Río Gallegos se realizó por un total de 12.100.000 pesos a favor de la mencionada sociedad anónima; que es una empresa radicada en Florencio Varela, dedicada a desguaces, demoliciones y comercialización derivada de la actividad.
Fuentes consultadas por Argenports.com señalaron que hasta el momento no se avanzó en tal sentido y, si no se producen acciones concretas a corto plazo, la subasta podría caerse.
Si bien hay quienes señalan que los buques serán desguazados en el lugar, otros descartan esa posibilidad por la complejidad de los trabajos e incluso señalaron que debe esperarse una crecida importante para poder mover los buques hacia un varadero autorizado.
De todas formas, en la subasta se precisó que las tareas de desguace podrán ser realizadas en el lugar donde se encuentren fondeadas; en un astillero, o en el lugar autorizado al efecto, pero siempre acorde al plan de desguace y corte que oportunamente apruebe el área respectiva de Prefectura.
Aunque los buques no se encuentran amarrados en jurisdicción del Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata, dicho organismo portuario siempre tiene una atenta mirada sobre el tema y su evolución, sobre todo por sus implicancias en materia ambiental, de seguridad y liberación de espacios.
De hecho el año pasado, tal como había sucedido en 2011, el Astra Federico soltó amarras y quedó atravesado en el canal Santiago.
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Un poco de historia
Tanto este como el Astra Valentina son los buques de mayor porte que hayan estado al servicio de Transportes Navales: con 182 metros de eslora y casi 32.000 toneladas de desplazamiento.
El Astra Federico fue botado el 17 de diciembre de 1977 y lo construyó el Fondo de la Marina Mercante, con el primer nombre de Ciudad de San Fernando.
En 1981 fue transferido a Astramar, una compañía nacional de navegación, donde lo rebautizaron con el nombre definitivo. En 1992, la Secretaría de Transportes del Ministerio de Obras y Servicios Públicos le cedió el uso gratuito al Servicio de Transportes Navales.
En esta etapa permaneció inactivo en el muelle de Dársena Sud hasta el 2006, cuando fue movido a la antigua dársena de acorazados en Río Santiago, para el desguace que nunca se efectuó.
El Astra Valentina fue botado también durante el gobierno militar, en 1978. Lo Construyó el Fondo de la Marina Mercante y corrió la misma suerte que el anterior: en 1982 también fue transferido a Astramar; en 1992 al Comando de Transportes Navales donde estuvo inactivo hasta que en el 2006 fue trasladado a Ensenada, donde se encuentra en el amarradero de la Escuela Naval.
En cuanto al ex ARA Río Gallegos, según el portal Chasqui Federal, originalmente perteneció a la flota de Yacimientos Carboníferos Fiscales (YCF), había sido construido también por Astilleros Astarsa en 1969 y bautizado originalmente “Santa Cruz”.
Era una nave carbonera-granelera que en junio de 1987 en viaje desde Río Gallegos a San Nicolás, en el Río Paraná, sufrió un incendio que afectó los alojamientos y la sala de máquinas.
El buque, según versiones, fue abandonado por la tripulación frente al Golfo San Jorge; y el incendio fue controlado por el personal de un buque pesquero de altura argentino, Harengus, que luego llevó la nave a remolque hasta Comodoro Rivadavia.
En noviembre de 1988, fue cedido a la Armada y reparado en los Talleres de la Base Naval de Puerto Belgrano. Rebautizado “Río Gallegos”, mantuvo servicio activo entre 1994 y 1997.
