Por Adrian Luciani
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Muy poco queda hoy de lo que fuera el Solidor 2, un ferry de lujo, con casino incluido, que durante años estuvo amarrado inactivo en la Dársena Sur del Puerto de Buenos Aires.
El buque de 70 metros de eslora y capacidad para 600 pasajeros, está siendo desguazado en instalaciones de Tandanor por la empresa Tango Supplier, tras un acuerdo que firmaron el año pasado dicho astillero y la Administración General de Puertos (AGP).
Para conocer más detalles del proceso que finalizará con la venta como chatarra del Solidor II, Argenports.com dialogó con Roberto Oscar Valera, socio gerente en Tango Supplier.
“Como es de público conocimiento, el cuidado y la preservación del medio ambiente es una ‘necesidad’, y el mundo entero está abocado desde hace varios años a ese importante cometido.
“Lógicamente –agregó–, nuestro país no es la excepción, y una de las mayores problemáticas se presenta en las zonas portuarias, ya que un sinnúmero de embarcaciones en desuso ocupan sitios de amarre e interfieren en normal desarrollo de la actividad, así como también se encuentra latente el peligro que provoca la emanación de sustancias contaminantes en el agua”.
Varela explico que por ese motivo se torna imprescindible recuperar esos espacios portuarios con la finalidad primaria de evitar la contaminación del medio ambiente y garantizar la seguridad de las personas que desarrollan su actividad en este ámbito.
“Nuestra Empresa, Tango Supplier SRL, viene desarrollando tareas de mantenimiento y servicio a embarcaciones desde hace muchos años, tanto en el puerto de Buenos Aires como en distintos puertos del interior del país.
“En el año 2020 –continuó–, decidimos incursionar en el terreno del desguace de embarcaciones, desarrollando un área de negocios especializada en este metié”.
Al respecto, Varela dijo que a comienzos del año 2021 Tango Supplier firmó un contrato con la AGP y el astillero más grande del País, Tandanor SA, sito en el Puerto de Bs As.
“El contrato fue firmado para proceder a la limpieza y posterior desguace de dos embarcaciones pesqueras. A partir de 2021 dimos comienzo a las tareas de limpieza en las embarcaciones poteras Ling Shui III y V concluyendo el desguace en marzo de 2022, habiendo firmado previamente a esa fecha un nuevo contrato por el BM Solidor 2, también para el desarrollo de ambas tareas”.
El buque fue botado en 1977 para la Langeland – Kiel Linien como LANGELAND TO. (Dinamarca) y en 1988 fue vendido a Emeraude Lines de Saint Malo, donde se lo rebautizó Solidor II.
En Argentina perteneció a Fast Ferry, una desaparecida empresa fluvial que realizaba el cruce entre Buenos Aires – Colonia, con dos servicios diarios a Colonia y tres en temporada alta.
El buque, cuando aún estaba a flote, en el puerto de Buenos Aires.
El Solidor 2 se incorporó en 1998 y se sumó a la bandera argentina mediante el sistema de “arrendamiento a casco desnudo”, dejando de operar en 2001 y 11 años después fue remolcado para su desguace al astillero Tandanor.