Trujillo dijo que hay una necesidad de mayor profundización, no sólo en el área metropolitana, sino aguas arriba.
Por Adrián Luciani / Argenports.com
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El Consorcio de Gestión de Puerto La Plata y los directivos de TecPlata saben que además de impulsar la concreción del Canal Magdalena, deben procurar obras que permitan, a muy corto plazo, incrementar la competitividad de esa terminal de contenedores en la región.
Es por eso que ahora avanzan con la realización del dragado del canal de acceso a 32 pies (10 metros), más dos pies adicionales con la marea, tarea que posibilitará, según José Lojo, titular el Consorcio de Gestión, poner al puerto en iguales o mejores condiciones que los de Buenos Aires y Dock Sud.
Sobre el tema Argenports.com primero dialogó con Lojo y luego con Juan Pablo Trujillo, CEO de TecPlata, quien se refirió a las obras que serán ejecutadas por la empresa Jan de Nul.
“Considero que con esta obra de dragado aseguramos muchísima competitividad . Es un tema de gran importancia, es una gran noticia para la provincia de Buenos Aires, como área metropolitana, y para todos los clientes de la región y naturalmente para la zona”, sostuvo Trujillo.
El directivo dijo esto permitirá que el Area Metropolitana y la provincia de Buenos Aires gocen de mayor eficiencia en materia portuaria y logística.
“Esto es clave, sobre todo ahora que los barcos más grandes del mundo ya empiezan a llegar a la costa atlántica de Sudamérica y TecPlata se encuentra preparada para recibir ese tipo de buques, así que enhorabuena con este avance”.
En tal sentido, puntualizó que la empresa trabaja para seguir brindando las mejores condiciones a sus clientes y para que esta realidad se vaya dando de forma cada vez más consistente, con una mayor oferta de servicios.
“Estamos conectando la parte tierra con gran éxito, ampliando una cantidad de servicios inland muy competitivos, que hacen que sean de la preferencia de los exportadores / importadores más importantes del país y, naturalmente, la parte del frente marítimo con esta obra se asegura que las naves más grandes y con mayor calado, lleguen fácilmente a la terminal, evitando el pobre desempeño que pueda brindarse en otras alternativas más cercanas al casco urbano de la ciudad de Buenos Aires”.
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Luego, al ser consultado sobre la profundización del Canal Intermedio y Punta Indio y, potencialmente, del canal Magdalena, el CEO de TecPlata señaló:
“Creo que será una cuestión de tiempo. Efectivamente, hay una necesidad de mayor profundización, no solamente en las terminales que estamos en Buenos Aires, sino en las terminales río arriba.
“Considero que vendrá un proceso que, de forma natural, llamará a esa profundización, ya sea vía canal Magdalena u otros procesos”, agregó Trujillo.
En tal sentido, dijo que lo importante es que TecPlata está preparada y es la única terminal en condiciones de llegar a los 14 metros de profundidad, compitiendo de igual a igual con Montevideo.
“Con lo cual enhorabuena la competencia, enhorabuena que se vengan nuevas alternativas y que eso llame a que haya una exigencia sobre precisamente nuestro canal de acceso a que vayamos a más.
“Insisto –continuó--, TecPlata está lista, está lista para ir a estos 32 pies (10 metros), a 34 (10,50) o hasta los 45 pies (14 metros) cuando sea necesario y requerido”.
“Esperamos que el gobierno nacional se ponga en sintonía y se ponga a dar claridad sobre el tema competitivo, particularmente con la situación del viejo puerto de Buenos Aires y la extensión de los contratos de concesión porque es imperativo una licitación clara y no más extensiones que están por fuera de la legalidad”.
Por otro lado, señaló que TecPlata espera que la Nación adelante cuanto antes los procesos que sean necesarios para poder concretar la profundización del canal de acceso a los puertos metropolitanos.
“Esto debe ser vía los recursos que entienda a bien el gobierno para avanzar con una licitación o ya sea vía iniciativas privadas, étc. Entendemos y respetamos cualquiera que sea la política que determine el gobierno para para avanzar, pero eso hay que hacerlo ya, no se puede extenderlo en el tiempo, y de nuevo reafirmamos la voluntad de TecPlata de estar lista y preparada para dar ese salto y acompañar la importancia que tiene el sector del comercio exterior para asegurar el futuro tanto de Buenos Aires como de la Argentina”.
Ya el año pasado Juan Pablo Trujillo había señalado que Tecplata no sólo ya está lista para atender buques de 338 metros de eslora, sino que a corto plazo recibirá barcos de 366 metros de eslora.
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Y a la hora de hablar del proyecto, dijo que “simplemente se ha mantenido alrededor de los 32 pies, pero hay un tema que luego vamos a ver un poco más en profundidad con la Cámara de Practicaje, que es el tema de la utilización del beneficio marea.
“Hoy por hoy –agregó--, somos por lejos el puerto que más capacidad tiene de calado para poder acceder hacia los muelles de toda la margen Argentina del río de la plata y eso es una ventaja enorme”.
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
