Por Redacción Argenports.com
El crecimiento de la producción de Vaca Muerta y el avance de nuevos proyectos industriales plantean un desafío para el puerto de Bahía Blanca: preparar su infraestructura para acompañar una mayor demanda de servicios y operaciones.
En ese marco, el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca destina durante 2026 unos US$ 56 millones a obras portuarias y viales.
El programa, tal como ha venido informando Argenports.com, contempla intervenciones en distintos sectores de Ingeniero White y Puerto Galván, además de mejoras en rutas de acceso.
Del total, US$ 44 millones corresponden a infraestructura portuaria y otros US$ 12 millones a infraestructura vial. Entre las iniciativas figuran trabajos en postas de inflamables, muelles, sistemas de seguridad y equipamiento para la carga de buques.
El plan reúne obras en ejecución y proyectos previstos, vinculados tanto con la operatoria energética como con otras actividades del complejo portuario.
Durante la Argentina Oil & Gas Patagonia 2026, el presidente del Consorcio, Santiago Mandolesi Burgos, destacó la necesidad de acompañar las inversiones de las empresas.
“La inversión pública debe acompañar la inversión privada”, afirmó en una entrevista con el sitio Más Energía.
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El titular del puerto mencionó entre los desarrollos de la región, el proyecto de líquidos del gas natural de TGS y la planta de urea que impulsa Pampa Energía.
Obras en postas y nuevos brazos cargadores
Una parte del programa apunta a mejorar las instalaciones utilizadas para las operaciones con hidrocarburos y otros productos líquidos.
Entre las intervenciones previstas y en ejecución se encuentran la modernización del sistema eléctrico de las postas 1 y 2, la reparación de estructuras de atraque y el recambio de pasarelas metálicas. También se incluyen mejoras en instalaciones de la red contra incendios.
A esto se suma la adquisición de tres brazos cargadores para las postas 1 y 3. Se trata de equipamiento que permite vincular las instalaciones terrestres con los buques durante las operaciones de carga.
El programa contempla, además, un proyecto de modernización estructural de la posta de inflamables 1.
Estas instalaciones forman parte de la infraestructura que conecta la producción energética con el transporte marítimo. Su mantenimiento y actualización cobran relevancia ante el crecimiento de los volúmenes que se movilizan en la región.
Muelles, servicios y más espacio para cargas
El plan también incluye la reparación de estructuras del sitio 21 y trabajos en el sistema de abastecimiento de agua de Puerto Galván.
En Ingeniero White y Puerto Galván se prevé incorporar infraestructura para cañeros, en un contexto de mayor movimiento de materiales vinculados con la actividad energética.
Otra de las intervenciones comprende la nivelación del sector de cangrejales. El objetivo es disponer de una superficie apta para la circulación y el depósito temporario de cargas.
A su vez, el Consorcio proyecta mejoras de iluminación en los sitios 5 y 6 de Puerto Galván, junto con trabajos en accesos y seguridad patrimonial.
La cartera incluye estudios de ingeniería para ampliar el sector oeste de Puerto Galván y la construcción de cuatro naves industriales en Ingeniero White.
Rutas y accesos al puerto
La inversión también alcanza a la infraestructura vial que conecta el complejo portuario con la red de transporte terrestre.
El Consorcio firmó convenios con Vialidad Nacional para reparar y reconstruir tramos de las rutas nacionales 3 y 252. El esquema contempla mejoras en intersecciones y rotondas de acceso.
Estos corredores resultan clave para el movimiento de camiones y cargas hacia las terminales y los establecimientos industriales de la zona.
El vínculo con Vaca Muerta y la industria
El puerto de Bahía Blanca ocupa un lugar en la cadena energética por su conexión con la cuenca neuquina y por la presencia de instalaciones que procesan y exportan hidrocarburos y líquidos del gas natural.
A esa infraestructura se suman los nuevos proyectos industriales anunciados en la región. Entre ellos se encuentran el desarrollo de TGS para el procesamiento y la exportación de líquidos del gas natural y la planta de urea de Pampa Energía.
Mandolesi Burgos señaló que la inversión de las compañías privadas impulsó el crecimiento del puerto y de la ciudad. También destacó la importancia de trabajar junto con las empresas frente a los desafíos que plantea la expansión de la actividad.
En la misma zona opera Compañía Mega, que procesa líquidos del gas natural provenientes de la cuenca neuquina y anunció inversiones para ampliar sus operaciones.
Recuperación del muelle de pescadores
El programa del Consorcio también contempla la recuperación del muelle de pescadores, una intervención que apunta a mejorar la infraestructura y su vinculación con la ciudad.
El proyecto prevé reconstruir el frente de atraque y extender el paseo portuario unos 120 metros. La obra permitirá recuperar un sector deteriorado y ampliar el espacio de uso público junto al estuario.
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Monitoreo ambiental en el estuario
El crecimiento de las operaciones hidrocarburíferas también plantea desafíos ambientales. En ese contexto, el Consorcio comenzó a implementar a fines de 2025 una estrategia de monitoreo pasivo de hidrocarburos junto con investigadores del Instituto Argentino de Oceanografía (IADO).
La metodología utiliza dispositivos que permanecen varias semanas en el agua. A diferencia de una muestra tomada en un momento puntual, permiten reunir información durante un período más prolongado.
Según la información difundida por el Consorcio, los análisis convencionales realizados hasta el momento registraron concentraciones de hidrocarburos por debajo de los límites de detección de las técnicas utilizadas.
La iniciativa busca construir una línea de base para seguir la evolución del estuario a medida que crecen la actividad portuaria y las operaciones vinculadas con la energía