Por Redacción Argenports.com
El futuro del Puerto de Montevideo volvió a ocupar el centro del debate político.
El director de la Administración Nacional de Puertos (ANP) por la oposición, Jorge Gandini, planteó fuertes dudas sobre el rumbo que está tomando la infraestructura portuaria y alertó que la demora en ejecutar el dragado a 14 metros compromete la competitividad del sistema en un contexto de creciente competencia regional.
Para Gandini, la obra de profundización es indispensable para asegurar el ingreso de buques de mayor porte y sostener la eficiencia operativa.
Sin embargo, el cronograma avanza con retrasos y hoy se estima que la obra podría concretarse recién hacia 2027 o 2028. En ese marco, el dirigente lanzó una advertencia contundente:
“La terminal ya está fundando sus muelles a 17 metros porque sabe lo que se viene, pero los canales siguen a 13 y necesitamos llevarlos a 14 cuanto antes”.
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Demoras en el dragado y presión competitiva regional
El director opositor sostiene que Uruguay no puede permitirse demorar una obra clave para mantener su posicionamiento como hub logístico del Atlántico Sur.
Señala que otros puertos de la región avanzan con profundizaciones que atraen servicios navieros más grandes, mientras Montevideo arriesga quedar rezagado si no acelera decisiones políticas y técnicas.
Según Gandini, el país necesita una definición urgente sobre financiamiento y un esquema de ejecución que permita recuperar previsibilidad.
El medio Ambito precisó que la falta de avances genera preocupación entre operadores logísticos, exportadores y agentes marítimos que observan una región cada vez más dinámica y competitiva.
Conflictividad laboral y mayores costos operativos
Gandini también hizo referencia a las distorsiones generadas por los paros recientes.
El director de la ANP afirmó que hubo “11 días seguidos de paro que generaron costos fuertes y mucho malestar en la operativa”, lo que afectó la rotación de buques y el desempeño general del puerto.
Para la oposición, la combinación de tensiones laborales, tarifas que requieren revisión y un dragado sin fecha firme está debilitando la competitividad del Puerto de Montevideo frente a otros nodos estratégicos del Cono Sur.
Agregan que la infraestructura y la estabilidad operativa son dos pilares que deben resolverse de manera integral para sostener el crecimiento del comercio exterior.
En este contexto, crece el consenso sobre la necesidad de acelerar decisiones y ejecutar obras que permitan consolidar el rol de Montevideo como puerto clave de la región, sin perder terreno frente a competidores que avanzan con mayor rapidez.