Por Redacción Argenports.com
El puerto de Mar del Plata intenta reposicionarse en el esquema exportador con un paquete de incentivos orientado a retener carga y aumentar el volumen de mercadería que sale directamente desde su terminal.
La iniciativa es impulsada por el Consorcio Portuario Regional y apunta principalmente al sector pesquero, uno de los principales motores de la actividad local, que en muchos casos descarga en el puerto pero exporta a través de otras terminales.
El diagnóstico es claro: una parte significativa de la producción que pasa por Mar del Plata no se exporta desde allí, sino que termina saliendo por puertos del Área Metropolitana de Buenos Aires, lo que implica pérdida de actividad logística y valor agregado para el puerto bonaerense.
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Incentivos para cambiar la lógica operativa
El esquema que se encuentra en análisis incluye beneficios concretos para las empresas que completen todo el circuito en el puerto local, es decir, descarga y exportación.
Entre las medidas se destacan la prioridad en el ingreso, mejores posiciones de amarre y reducción de tasas portuarias, con el objetivo de hacer más competitivo el uso de la terminal.
En paralelo, quienes utilicen el puerto sólo para descarga y luego trasladen la producción por vía terrestre hacia otras terminales enfrentarían costos adicionales, en un intento por desalentar esa operatoria.
Foco en la temporada de calamar
El plan está especialmente orientado a captar parte del movimiento que generará la próxima zafra de calamar, que tendrá a Mar del Plata como uno de sus principales puntos de operación.
La intención es aprovechar ese flujo para incrementar las exportaciones directas desde el puerto y consolidar una mayor actividad logística en la terminal.
Un puerto con potencial exportador subutilizado
Más allá del peso histórico de la actividad pesquera, el puerto de Mar del Plata ha tenido dificultades para consolidarse como plataforma exportadora, en parte por cuestiones logísticas y en parte por la competencia de otras terminales con mayor volumen y frecuencia de servicios.
En ese contexto, el nuevo esquema busca generar condiciones más atractivas para las empresas, en un intento por revertir esa tendencia.
Según Revista Puerto, el Consorcio Portuario Regional otorgará prioridad de ingreso, muelles y tasa cero a las empresas que no sólo descarguen sino que también exporten desde el puerto, mientras que aquellas que no completen ese circuito enfrentarán un sobrecargo.
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Impacto en la cadena logística
La medida no sólo apunta a incrementar el volumen exportado, sino también a fortalecer toda la cadena logística vinculada al puerto, desde la estiba hasta los servicios asociados.
En ese sentido, garantizar la operatoria completa dentro del puerto permitiría generar mayor actividad económica local y mejorar la eficiencia en el manejo de la carga.
Desafíos en el frente naviero
Uno de los puntos críticos sigue siendo la disponibilidad de servicios marítimos regulares. En los últimos meses, la frecuencia de escalas ha sido limitada, con una presencia esporádica de líneas internacionales.
Esto condiciona la capacidad del puerto para consolidarse como una alternativa real frente a otras terminales con mayor conectividad.
Competencia regional por la carga
El movimiento que impulsa Mar del Plata se inscribe en una competencia más amplia entre puertos por captar carga exportable, en un escenario donde la logística y los costos operativos son determinantes.
En ese marco, la apuesta del Consorcio busca recuperar protagonismo y posicionar nuevamente al puerto como una opción viable dentro del sistema portuario argentino.