Por Redacción Argenports.com
Días atrás, en ocasión del Encuentro de Energía y Producción realizado en Bariliche, Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, participó vía zoom y reveló que este mes se cerrará un financiamiento por US$1.700 millones con bancos privados para construir una nueva terminal de exportación de crudo en Río Negro, punto clave del megaproyecto Vaca Muerta Sur (VMOS).
Este aporte forma parte de los cerca de US$3.000 millones totales previstos para el oleoducto y la terminal.
Punta Colorada, la base estratégica portuaria
La terminal se levantará en Punta Colorada y contará con una playa de tanques y dos monoboyas ancladas a 6–7 km de la costa, lo que permitirá la carga de superpetroleros tipo VLCC, de más de 2 millones de barriles, reduciendo el flete en unos US$3 por barril frente a otros puertos nacionales.
El “cuello de botella” portuario
Para Marín, el principal desafío no está en el oleoducto—que avanza a buen ritmo con soldaduras automáticas de 2,5 km/día entre Allen y Punta Colorada—sino en los elementos portuarios: boyas y caños submarinos.
“Sabemos que las boyas y los caños subterráneos son el cuello de botella del Vaca Muerta Sur”
Aunque ya llegaron materiales críticos y se prorrogará su montaje, Marín advirtió que durante los próximos meses se verá si el ritmo se sostiene.
Infraestructura logística: oleoducto, terminal y tren de cargas
El proyecto cubre:
Un oleoducto de 437–600 km que conectará Allen (Río Negro) con Punta Colorada, diseñado inicialmente para transportar 550.000 barriles/día, expandibles hasta 700.000 b/d
Una terminal de exportación offshore con tanques capaces de almacenar hasta 7 millones de barriles y dos monoboyas para cargar VLCC
La obra, adjudicada en parte a la UTE Techint‑Sacde, avanza con estimaciones de operación comercial desde 2026–2027.
Financiamiento público-privado con RIGI
El financiamiento lleva parte del régimen RIGI, que financia hasta el 70 % del proyecto a través del crédito privado. De los US$1.700 millones anunciados, un tercio viene del aporte directo de los socios, mientras que el resto es deuda internacional
Impacto portuario, económico y geopolítico
Portuario: Punta Colorada se erige como el futuro nodo exportador más profundo de Argentina, optimizando costos y acceso a buques VLCC.
Económico: Se proyecta una generación de más de US$15–20.000 millones anuales en exportaciones a partir de 2028
Social: La obra genera empleo local (80 % mano de obra local), canon provincial fijo, y formación técnica en infraestructura marítima.