Redacción Argenports.com
El presidente de la Nación, Alberto Fernández, descartó que el Estado se vaya a hacer cargo del dragado de la Hidrovía Paraná – Paraguay.
“Ese trabajo es una obra que hacen muy pocas empresas en el mundo porque exige una tecnología de altísimos costos y eso es muy difícil que el Estado lo pueda hacer. Por eso es la idea de la concesión”, explicó el primer mandatario.
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La concesión que tiene el consorcio integrado por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa SA vencerá el viernes 30 de abril y aún no hay demasiadas precisiones sobre qué sucederá luego.
En tal sentido una de las opciones que se barajan en el ministerio de Transporte es prorrogar por 3 o 4 meses más la concesión (alternativa escasa en tiempo y que luego demandaría al menos otra prórroga similar) o bien dejar que finalice la concesión y firmar un convenio por un año o el plazo que resulte conveniente hasta tanto se concrete el proceso de licitación.
La opción del desdoblamiento
En este caso se estudia desdoblar por un lado los trabajos de dragado y firmar un nuevo convenio con Jan de Nul, y por otro lado hacer lo propio con el balizamiento, aunque en este caso las tareas estarían a cargo del Sindicato de Dragado y Balizamiento que conduce Juan Carlos Schmid.
De esta forma el oficialismo se sacaría de encima al grupo Emepa, un piedra judicial en el zapato de la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner en el marco de la causa de los cuadernos.
Cabe recordar, en cuanto a la posibilidad de desdoblamiento, que en febrero pasado el titular de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria Hidrovía, Pablo Barbieri, dijo que el ministerio de Transporte avanzaba con licitar por un lado el dragado y por otro el balizamiento y señalización, favoreciendo en el último caso la presentación de más oferentes, incluso de capitales nacionales.
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Días atrás, y frente a la gran preocupación de las exportadoras y demás usuarios del canal troncal de navegación por la continuidad del mantenimiento de los ríos, Alberto Fernández hizo alusión a los tiempos del proceso licitatorio.
“Se hace ahora”, indicó, aunque aclaró que “quizás habrá que prorrogar algunos meses, pero lo tenemos que hacer rápido. No tengo ningún interés de que se prorrogue lo que está”.
Señaló que “la idea es dotar a la hidrovía de la máxima transparencia en su funcionamiento”, porque además en ese canal “han asomado un montón de puertos privados que estuvieron todo este tiempo y está fenómeno que sigan esos puertos, pero necesito mejor control sobre eso”.
En ese sentido, sostuvo que “la mejor forma de que el control funcione es que muchos ojos interesados pongan la mirada en la hidrovía”.
“Vamos a llamar a una nueva licitación y vamos a hacer que todas las provincias intervengan en la licitación, en el otorgamiento de la posterior concesión y en hacer cumplir lo que la concesión diga. Esta es la mejor forma de democratizar la hidrovía”, insistió.
“Pero tengan todos la certeza de que esta vez no va a ser una concesión vista desde Buenos Aires”, aclaró.
