Por Redacción Argenports.com
La Dirección Nacional de Vialidad dio un paso clave para el futuro del transporte de cargas y la conectividad productiva del país al aprobar los informes de cierre de las audiencias públicas realizadas en junio.
Esto habilita el llamado a licitación para la concesión de ocho tramos de la Red Vial Nacional, fundamentales para el acceso a puertos, zonas industriales y centros logísticos.
La decisión fue oficializada este lunes 21 de julio mediante la Resolución 1136/2025, publicada en el Boletín Oficial.
Se trata de la segunda etapa del plan “Red Federal de Concesiones”, que busca habilitar el financiamiento privado de obras viales bajo el régimen de peaje establecido por la Ley 17.520, modificada por la reciente Ley de Bases N° 27.742.
Tramos con impacto directo en la logística y el comercio exterior
Entre los corredores a concesionar se destacan el Tramo Portuario Norte y Sur, que involucra accesos a terminales marítimas estratégicas, así como los tramos denominados Acceso Sur, Sur, Atlántico, Pampa, Mediterráneo y Puntano.
Estas rutas incluyen sectores de las Rutas Nacionales 3, 5, 7, 8, 9, 33, 35, 36, 188, 193, 205, 226, y autopistas como Riccheri, Ezeiza-Cañuelas y Jorge Newbery.
Los trayectos fueron seleccionados por su alta densidad de tránsito pesado y por conectar polos agroindustriales y energéticos con los puertos de Rosario, Bahía Blanca y Buenos Aires, así como con grandes aglomerados urbanos.
Más de 480 participantes en audiencias públicas
Las audiencias públicas, realizadas entre el 11 y el 13 de junio, contaron con más de 480 participantes y la presencia de técnicos de Vialidad Nacional.
Allí, según precisó el medio Infobae, se expusieron detalles técnicos de los proyectos y se respondieron consultas de la ciudadanía, ONGs, cámaras empresarias y autoridades locales.
Los documentos generados en ese proceso forman parte del expediente ahora aprobado.
Próximo paso: licitación nacional e internacional
Con los informes validados, la Dirección Nacional de Vialidad avanzará en la convocatoria formal a licitación nacional e internacional.
Según el Decreto 97/2025, los concesionarios privados podrán administrar, construir, ampliar, mantener y operar los tramos adjudicados mediante el cobro de peajes. También podrán desarrollar servicios al usuario y actividades complementarias para generar ingresos adicionales.
Beneficios esperados
La mejora de estos corredores viales apunta a reducir costos logísticos, acortar tiempos de traslado, aumentar la seguridad y mejorar la competitividad de sectores clave como el agroexportador, el energético, el automotriz y la logística de consumo masivo.
Además, se espera que el nuevo esquema favorezca la inversión privada con mecanismos de control ciudadano, trazabilidad documental y participación pública.
Este rediseño se enmarca en el plan nacional para modernizar la infraestructura estratégica del país, con énfasis en corredores troncales que integran producción, puertos y centros de distribución.
