Por Redacción Argenports.com
Hoy se completaron los trabajos de cruce del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) bajo el canal principal de riego en la margen norte del río Negro, cerca de Chimpay.
La empresa Techint‑SACDE ejecutó los trabajos bajo la supervisión técnica del Departamento Provincial de Aguas (DPA).
Las tareas incluyeron la instalación de un puente de servicio que liberó totalmente el canal para su funcionamiento normal.
Técnica de alta complejidad
La ejecución se realizó mediante la técnica de “cielo abierto”.
Inicialmente se excavó una zanja, se tendió la cañería de acero a tres metros de profundidad, se protegió con losetas de hormigón y sellos termoencogibles.
Finalmente se restituyó el flujo original del canal, garantizando plena operatividad hídrica.
Durante todo el proceso, el DPA efectuó un seguimiento continuo para preservar la funcionalidad del sistema y la protección del recurso.
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VMOS: el gran contexto estratégico
El proyecto VMOS es un megaproyecto energético integrado por un consorcio liderado por YPF.
Del mismo también forman parte Pampa Energía, Vista Energy, Pan American Energy, Pluspetrol, Chevron, Shell y Tecpetrol, con participación de GyP como socio clase B.
Su objetivo es conectar la Cuenca Neuquina con una terminal de exportación en Punta Colorada, Río Negro, mediante un oleoducto de aproximadamente 437 km de extensión.
La obra prevé una inversión de entre 2.580 y 3.000 millones de dólares, y su puesta en marcha está prevista para fines de 2026.
Tendrá una capacidad inicial de transporte de 180.000 barriles diarios, escalable a 550.000 barriles/día en 2027, e incluso hasta 700.000 bpd si crece la demanda.
La obra fue adjudicada a la UTE Techint‑SACDE, que inició los trabajos en febrero de 2025 tras obtener permisos ambientales y legales.
El oleoducto contará con una terminal offshore en Punta Colorada equipada con monoboyas para buques tipo VLCC.
El proyecto ya posee un préstamo sindicado por US$ 2.000 millones, que cubre el 70% del financiamiento, liderado por bancos internacionales como Citi, Deutsche Bank, Itaú, JP Morgan y Santander.
¿Por qué es clave el cruce en Chimpay?
Este paso puntual es parte de los 22 cruces especiales que requerirá el VMOS, dos de los cuales—uno bajo un canal de riego y otro bajo el río Negro—están siendo ejecutados con tecnología de perforación horizontal dirigida (HDD).
El cruce en Margen Norte marca un avance técnico y logístico crucial, evitando interferencias con el regadío y permitiendo el avance de la traza sin demoras.
Impacto social, económico y ambiental
- Se estima que el proyecto generará más de 2.000 empleos directos, además de miles de puestos indirectos en la región patagónica.
- La Provincia de Río Negro firmó un acuerdo con VMOS por un canon de USD 1.000 millones durante 13 años, que incluye cláusulas de empleo local (80% requerido), desarrollo de proveedores regionales y compensaciones sociales.
- VMOS ya califica dentro del régimen RIGI y representa la inversión privada más importante en infraestructura petrolera en décadas.
Horizonte exportador argentino
Una vez operativo, VMOS permitirá a la Argentina consolidarse como exportador energético global.
Se proyectan exportaciones por US$ 15.000 millones hacia 2028, con reducción de costos logísticos de 2 a 3 dólares por barril al operar con buques VLCC
