Por Redacción Argenports.com
El Astillero Naval Federico Contessi y Cía. concretó este sábado la botadura del buque pesquero San Severo, la unidad número 156 construida por la empresa en sus 75 años de trayectoria. Sin embargo, más allá del tradicional acto de puesta al agua, la ceremonia dejó un fuerte llamado de atención sobre el presente que atraviesa la actividad pesquera argentina.
“Hace poco la pesca fresquera de Mar del Plata se puso de pie y dijo basta“, afirmó el presidente del astillero, Domingo Contessi, al advertir que la pérdida de competitividad y el aumento de los costos están frenando la renovación de la flota en uno de los principales polos pesqueros del país.
La nueva embarcación fue construida para Armadores del Atlántico SRL, integrada por Gustavo González, Adrián Martella y Guillermo González Lemmi, y tendrá asiento en el puerto de Rawson, desde donde operará en la captura de especies costeras. El San Severo reemplazará al histórico buque Enrique F.
Durante su discurso, Contessi reveló que el astillero decidió iniciar la construcción del buque sin contar inicialmente con un comprador para evitar la paralización de la planta y preservar puestos de trabajo en un contexto cada vez más complejo para el sector.
“Cuando visualizamos este año sabíamos que el camino no sería sencillo”, señaló.
Según explicó, la empresa pasó de tener más de un centenar de trabajadores directos a 82 empleados, mientras que numerosos subcontratistas también debieron reducir su actividad.
El empresario sostuvo que el deterioro de la rentabilidad ya no afecta únicamente a Mar del Plata. “En algunos puertos como Rawson se ha reducido muchísimo la rentabilidad, pero aún así sigue motorizando la construcción de barcos nuevos. En Mar del Plata esa rentabilidad hace tiempo que se evaporó, paralizando la renovación de la flota”, afirmó.
Rawson, un motor que todavía empuja
Contessi destacó especialmente el papel que viene desempeñando la capital chubutense para sostener la actividad de los astilleros.
“Rawson y la provincia del Chubut han sido nuestra rueda de auxilio en tiempos muy difíciles”, aseguró.
En ese sentido, explicó que los armadores del San Severo adquirieron la embarcación cuando la obra ya estaba iniciada, aportando financiamiento para completar una construcción que había comenzado como una apuesta del propio astillero para mantener ocupada su capacidad productiva.
La ceremonia contó con la presencia del gobernador de Chubut, Ignacio Torres y el intendente de Rawson, Damián Biss.
También tomaron parte autoridades de la Prefectura Naval Argentina y de la Armada, además de representantes sindicales y empresarios del sector.
Torres destacó la decisión de seguir invirtiendo pese al contexto económico y convocó a construir consensos para recuperar competitividad.
“Tenemos que aprender de los errores del pasado. Todas las partes tienen que entender que poniéndonos de acuerdo vamos a tener más trabajo para los trabajadores, mayor rentabilidad para las empresas y más beneficios para la provincia”, sostuvo.
Por su parte, Biss remarcó que la actividad langostinera constituye una de las economías regionales más importantes del país.
También afirmó que la flota de Rawson se ha convertido en “la más moderna de la Argentina”.
Cómo es el San Severo
El San Severo es un buque de pesca marítima costera especialmente diseñado para operar en el litoral argentino.
Responde al prototipo 20AC-GM, desarrollado íntegramente por el área de Ingeniería Naval de Contessi y se trata de la séptima unidad construida bajo este diseño.
La embarcación posee una eslora de 20,95 metros, una manga de 7,50 metros y un puntal de 3,30 metros. Fue concebida para desarrollar tareas de pesca de arrastre y media agua, con casco de acero naval y superestructura de aluminio.
Está equipada con un motor principal Mitsubishi S6RC, caja reductora ZF, hélice Kaplan de cinco palas de fabricación nacional.
También posee sistemas hidráulicos de pesca provistos por empresas argentinas.
También incorpora hélice de proa, equipamiento frigorífico e instalaciones eléctricas desarrolladas localmente, reflejando el entramado industrial que participa en cada nueva construcción naval.
Con la botadura del San Severo, la industria naval argentina sumó una nueva unidad construida íntegramente en el país.
Pero el mensaje que dejó la ceremonia fue más amplio: detrás de cada barco que llega al agua aparece una advertencia sobre el futuro de la actividad.
Si la pesca pierde rentabilidad y deja de invertir, la renovación de la flota corre el riesgo de detenerse y con ella también parte del entramado productivo que la sostiene.
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