Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El Asturiano III ya volvió a surcar las aguas del litoral marítimo argentino.
Tras completar una reparación integral en el astillero Tandanor, el portacontenedores retomó sus operaciones dentro del servicio regular que une Buenos Aires, Bahía Blanca y los principales puertos de la Patagonia.
Su presencia nuevamente en navegación marca el regreso de una de las embarcaciones más conocidas del cabotaje marítimo nacional y ofrece la oportunidad de recorrer la historia de un buque que desde hace años ocupa un lugar destacado en la logística del sur argentino.
Construido en 2007, el Asturiano III forma parte de la flota de Patagonia Shipping Lines, empresa que desde hace más de quince años impulsa el desarrollo del transporte marítimo de cabotaje como alternativa para conectar los puertos patagónicos con los principales centros logísticos del país.
Junto al Argentino II, integra el servicio que abastece regularmente a la Patagonia y alimenta el comercio exterior mediante conexiones con las grandes líneas internacionales.
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Un buque pensado para el cabotaje
Con una eslora de 147,87 metros, 23,25 metros de manga, capacidad para transportar 1.080 TEU, velocidad de servicio de 15 nudos y 220 conexiones para contenedores refrigerados, el Asturiano III fue diseñado para responder a una demanda muy específica: movilizar cargas contenerizadas entre los puertos argentinos y atender especialmente la logística de la Patagonia.
Su capacidad para operar con contenedores refrigerados resulta fundamental para productos como pescados y mariscos congelados, uno de los principales complejos exportadores del sur del país.
A ello se suma el transporte de mercaderías generales, alimentos, insumos industriales, maquinaria y bienes de consumo destinados al abastecimiento de Tierra del Fuego y las provincias patagónicas.
La expansión del servicio hacia Bahía Blanca
Durante este año, Patagonia Shipping Lines amplió su esquema operativo incorporando a Bahía Blanca dentro de la rotación regular de sus buques.
La incorporación del puerto bahiense, anticipada oportunamente por Argenports, fortaleció el corredor marítimo que une Buenos Aires con Bahía Blanca, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia y Ushuaia, ofreciendo una alternativa logística para cargas nacionales e internacionales y ampliando las opciones para importadores y exportadores de la región.
El buque realiza ahora un nuevo servicio en el sur del país. Foto Marine Traffic.
Además del cabotaje, los buques de la compañía cumplen funciones como servicios feeder, trasladando contenedores hacia Buenos Aires para su conexión con las principales rutas marítimas internacionales.
Una trayectoria internacional antes de llegar a la Argentina
Antes de incorporarse al servicio que hoy presta en aguas argentinas, el Asturiano III desarrolló una extensa carrera en el mercado marítimo internacional.
Durante su vida operativa navegó bajo distintos nombres, entre ellos Fesco Anadyr, Ewl Atlantic, Cielo Di Casablanca y OPS Hamburg, hasta integrarse posteriormente a la flota de Patagonia Shipping Lines.
Con casi dos décadas de navegación, el buque combina experiencia internacional con una intensa actividad en el cabotaje argentino, donde se convirtió en una presencia habitual en los principales puertos del litoral marítimo.
Un nombre con historia
El nombre Asturiano tiene un lugar propio en la historia de la navegación patagónica. Mucho antes de que el actual portacontenedores recorriera regularmente los puertos argentinos, un vapor con esa denominación integró la flota de la Sociedad Anónima Importadora y Exportadora de la Patagonia, hoy conocida como La Anónima.
Durante las primeras décadas del siglo XX, aquel buque participó del abastecimiento marítimo del sur argentino, en una época en la que el transporte por mar era la principal vía para conectar a las poblaciones patagónicas con el resto del país y garantizar el suministro de mercaderías, alimentos e insumos.
Décadas más tarde, Patagonia Shipping Lines recuperó ese nombre para identificar a uno de los buques de su servicio de cabotaje.
El actual Asturiano III, que reemplazó a una unidad anterior de la compañía con la misma denominación, continúa hoy esa tradición nominal mientras conecta Buenos Aires, Bahía Blanca y los principales puertos patagónicos.
Una reparación para seguir navegando
Los trabajos realizados recientemente en Tandanor incluyeron la renovación de chapas del casco, montaje de guardacabos, tareas en sala de máquinas, recambio de válvulas, asistencia sobre la línea de eje, mediciones del sistema de gobierno y ensayos no destructivos sobre soldaduras, entre otras intervenciones destinadas a asegurar la confiabilidad operativa del buque.
Con esos trabajos concluidos, el Asturiano III retomó rápidamente su cronograma comercial y actualmente ya se encuentra nuevamente navegando en el extremo sur argentino.
Una pieza clave para la logística del sur
Aunque rara vez ocupa los grandes titulares, el Asturiano III cumple una función estratégica dentro del sistema logístico nacional. Cada viaje permite abastecer a la Patagonia, transportar cargas industriales y consolidar exportaciones regionales que luego continúan su recorrido hacia distintos mercados del mundo.
Su regreso al servicio confirma la continuidad de una red de cabotaje que, desde hace más de quince años, busca recuperar protagonismo en el transporte marítimo argentino y fortalecer la integración entre los puertos del país.