Por Redacción Argenports.com
El presidente Javier Milei anunció en Paraná, acompañado por el gobernador Rogelio Frigerio, que los ríos Paraná Guazú y Paraná Bravo serán incorporados a la nueva licitación de la hidrovía Paraguay–Paraná.
El dragado, que estará a cargo del sector privado, alcanzará los 34 pies de profundidad (10,3 metros) y permitirá que buques Panamax ingresen hasta Entre Ríos con carga plena, algo que hasta ahora no era posible.
Ibicuy, el puerto que cambia de escala
El dragado del Paraná Guazú permitirá que los buques lleguen cargados hasta el puerto de Ibicuy. Este brazo del río Paraná concentra cerca del 70% del caudal y ofrece condiciones más favorables que el Paraná de las Palmas, utilizado actualmente por la Vía Navegable Troncal.
Puerto de Ibicuy.
Hasta hoy, los Panamax solo podían navegar desde Rosario hasta el Atlántico, mientras que en Entre Ríos debían ingresar vacíos o con carga reducida. Con el nuevo esquema, Ibicuy podrá embarcar exportaciones de granos y otros productos directamente hacia destinos internacionales.
Qué son los buques Panamax
Los buques Panamax son embarcaciones diseñadas con las dimensiones máximas para transitar el Canal de Panamá. Miden hasta 294 metros de eslora, 32 metros de manga y 12 metros de calado.
Su capacidad oscila entre 40.000 y 65.000 toneladas de peso muerto. Son un estándar clave en el transporte marítimo de granos, minerales y contenedores.
Que puedan operar en Entre Ríos implica un cambio logístico: las exportaciones de la Mesopotamia, Corrientes, Misiones e incluso del sur de Brasil podrán salir al mar sin pasar por Rosario.
Nuevos puertos en el horizonte
Además de Ibicuy, el dragado potenciará al puerto privado Del Guazú, ubicado al pie del puente Urquiza, en el complejo Zárate–Brazo Largo. También abre la posibilidad de que se desarrollen nuevas terminales privadas en la región.
El fiscal de Estado de Entre Ríos, Julio Rodríguez Signes, destacó que “el Paraná Guazú es superior al Paraná de las Palmas y ya es navegado por buques vacíos que van a cargar a Rosario”. Aclaró que Ibicuy tiene calado natural suficiente, pero que necesita inversiones en infraestructura para aprovechar el nuevo escenario.
La licitación de la hidrovía
La inclusión de los brazos Paraná Guazú y Paraná Bravo forma parte de los pliegos que prepara la Agencia Nacional de Puertos y Navegación. El debate se da en una Mesa de Diálogo Interdisciplinaria con participación de provincias, municipios, exportadores y cámaras empresarias. El Gobierno busca relanzar la licitación de la hidrovía Paraguay–Paraná antes de fin de año.
Diamante y Santa Fe, relegados
En cambio, los pedidos de dragado a 34 pies para los puertos de Diamante y Santa Fe no prosperan. El polo rosarino insiste en que el volumen de cargas río arriba no justifica esa inversión.
Puerto de Diamante.
De esta manera, Entre Ríos se posiciona como la gran beneficiada del nuevo esquema de dragado en la hidrovía Paraguay–Paraná, con Ibicuy como protagonista y la chance concreta de competir con Rosario en el embarque de grandes volúmenes.
