El primer buque debió ser entregado a la Armada en julio de 2023. Foto ministerio de Defensa.
Redacción Argenports.com
Un acuerdo rubricado durante el gobierno de Alberto Fernández y el Astillero Tandanor, está siendo investigado por las actuales autoridades del ministerio de Defensa que conduce Luis Petri.
El acuerdo, rubricado en septiembre de 2021 durante un acto presidido por el entonces ministro de Defensa, Jorge Taiana, apuntaba a la construcción de 12 remolcadores, en un plazo de tres años, para que la Armada Argentina pudiese recuperar su capacidad de remolque propio en sus bases.
De esa docena de unidades, siete debían ser de 40 toneladas (con capacidad para mover buques de mayor tamaño) y los otros cinco de 10 toneladas, con más maniobrabilidad.
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Investigan la construcción de 12 buques para la Armada: se pagaron casi US$40 millones y no se recibió ninguno. Foto: Defensa.
La función de estas embarcaciones es la de remolcar y amarrar buques en puerto y a su vez brindar apoyo marítimo costero. siete debían ser de 40 toneladas y cinco de 10 toneladas, con un plazo de construcción de tres años.
A cambio, la Armada Argentina le pagaría U$S63.061.293 por los materiales para la fabricación de las embarcaciones y otros $2.186.124.850 por la mano de obra.
Según datos oficiales a los que accedió el canal Todo Noticias (TN), el primero de los 12 remolcadores debió haberse entregado en julio de 2023, pero a un año de esa fecha no se entregó ninguno, solo se están construyendo tres y el astillero ya recibió casi el 40% del contrato en dólares y un 89% de lo que debía cobrar el pesos.
La investigación se inició ya que las nuevas autoridades nacionales entienden que la plata recibida alcanza para que al menos ya se hayan entregado tres de estas unidades, pero solo una tiene un importante grado de avance físico.
Uno de los remolcadores que no se terminaron. Foto: Defensa.
De acuerdo al cronograma de entrega original detallado en el Boletín Oficial, el primer buque de 40 toneladas debía empezar a construirse en septiembre de 2021 y estar listo para octubre de 2022.
El segundo estaba programado para que comience en febrero de 2022 y pueda navegar en marzo de 2023. Los documentos oficiales marcan que el resto de las unidades de 40 toneladas iban a estar listas entre junio de 2023 y abril de 2024, mientras que los buques más pequeños debían empezar a construirse en mayo de 2022 y terminarse en junio de 2024.
Debido a los retrasos en el acta de inicio de las obras, se establecieron nuevos plazos de entrega. Se prometió que el primero de los remolcadores estaría listo para julio de 2023, el segundo para diciembre del año pasado y el tercero para abril de 2024 y así hasta completar el total de las entregas en abril del 2025, pero nada de esto ocurrió.
La estructura de las embarcaciones quedó en los astilleros aún sin entregar. Foto: Defensa.
Según precisó TN, este es el avance físico de las tres embarcaciones que se empezaron a construir:
Remolcador 1: 84%
Remolcador 2: 27%
Remolcador 3: 11%
“Para terminar el primero falta un millón y medio de dólares, por lo que hoy no hay fecha cierta de entrega, de hecho el contrato está frenado”, reconoció una fuente de Defensa.
“El tercero es apenas chapa, no lo podemos ni tener en cuenta, está todo fuera totalmente fuera de plazo”, agregaron. El contrato fue firmado en 2021 por el entonces presidente de Tandanor Miguel Tudino y almirante Horacio Guardia.
La información dada a conocer precisa que pese a no haber entregado ningún buque, Tandanor ya cobró más de 23 millones de dólares por los materiales con los que se construyen las embarcaciones y casi 2 mil millones de pesos por la mano de obra, que según el convenio original es un monto que debe actualizarse de acuerdo a las variaciones salariales del Sindicato de Trabajadores de Talleres y Astilleros Navales (SITTAN).
De esta manera, lo que la Armada Argentina ya le pagó a Tandanor es el 36,71% del contrato en dólares y el 89,62% del contrato en pesos. Para las nuevas autoridades del Ministerio de Defensa, el dinero que recibió el astillero era suficiente para haber completado la construcción de las tres embarcaciones.
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“Con los pagos recibidos hasta el momento por los remolcadores y considerando los grados de avance de cada remolcador, el primero está completamente pagado. Además el dinero recibido es suficiente para cubrir los avances del segundo y el tercero en su totalidad”, expresaron.
Las actuales autoridades de Defensa se encuentran en pleno análisis del convenio para determinar por qué no se cumplió con lo pactado y determinar si existen eventuales responsabilidades penales de los exdirectivos de Tandanor.
En diálogo con el citado medio, Miguel Tudino, expresidente de Tandanor, expresó lo siguiente:
“Desconocen el trayecto de todo lo acordado con la Armada Argentina, que es un convenio público, siempre estuvimos a derecho y con la aprobación de la Armada. Hubieron demoras pero hay que considerar que hubo un momento de muchísima complejidad en importaciones y eso anunciado a nuestro cliente lo comprendieron perfectamente”.
“Respecto de los montos –agregó--, no tienen ni idea de cómo se hace un proyecto, en un astillero que tuvimos que rearmar completamente porque Tandanor nunca construyó, somos los primeros que hacen de cero un proyecto, autónomo, con ingeniería propia, todo eso llevó una inversión en bienes de capital. Recuperamos el techo del Storni para trabajar a pleno”.
“Para nosotros no se analizó de manera completa el proyecto, que dice que al final del camino vamos a ganar dinero y le vamos a entregar a la Armada en tiempo y forma, pese a estas dilaciones que no fueron de nuestra responsabilidad sino de fuerza mayor. Hay mucho que charlar sobre el dinero que la Armada le debe a Tandanor, por la campaña antártica, por la repación del Irizar, eso nunca lo menciona el ministro (Luis Petri) porque se pagan fuera de término los contratos en dólares”.
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
