Redacción Argenports.com
Mientras el acatamiento al paro dispuesto por la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) es total en las terminales metropolitanas, la medida de fuerza no impacta en los puertos del complejo agroexportador.
En tal sentido, pudo saberse que la actividad es normal tanto en el Gran Rosario como en Bahía Blanca y Quequén.
Incluso también imperaba el mismo panorama en otras estaciones portuarias como Dock Sud y Mar del Plata, según fuentes consultadas por Argenports.com
De todas formas, si la medida de fuerza se extiende, podría terminar complicando la dinámica de las exportaciones agropecuarias.
Las terminales del puerto de Buenos Aires se encuentran paralizadas por la medida de fuerza.
Según la Fempinra, el paro puede perjudicar a la operatoria del comercio exterior en todo del país, ya que se encuentran frenadas las tareas de dragado, balizamiento, batimetrías y mantenimiento.
El reclamo sindical
El sector sindical reclama, entre otras críticas a la política oficial, que se agilice la adjudicación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, ya que, según vienen sosteniendo, se encuentra “en un pantano” y genera “incertidumbre” en lo que hace a la actividad laboral.
Juan Carlos Schmid, titular de la Fempinra, ha venido señalando el malestar del gremio por la no adopción de resoluciones sobre la licitación de la Hidrovía ni cuál será la empresa que se encargue, de manera definitiva, de realizar las operaciones de dragado.
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Juan Carlos Schmid.
“No sabemos quién va a ser la patronal. Si van a ser los chinos, norteamericanos, rusos u holandeses. El Estado está administrando la Hidrovía, y lo puede seguir haciendo, el tema pasa por quién hace las operaciones, y se sube realmente arriba de los fierros, hace el canal y pone las boyas. Para eso, tienen que contratar a empresas privadas”, explicó el dirigente sindical.
Ni dragado ni balizamiento
“En principio, este es un paro que está afectando únicamente al puerto metropolitano, pero el dragado y balizamiento del corredor de exportación está todo paralizado por esta medida de fuerza”, señaló en diálogo con TN.
En ese sentido, dijo que esta protesta no perjudicará “de forma inmediata” a las exportaciones agropecuarias, pero aclaró: “Si el conflicto se mantiene, indudablemente la falta de calado terminará afectando al sistema de navegación. Obviamente que, al no llegar la carga al puerto, complica (a la cosecha) y esto lo han dicho los productores”.
Schmid aclaró que “en principio” la medida será solo por este jueves, pero no descartan que pueda replicarse otros días si no consiguen respuestas a sus reclamos.
“El acatamiento es total en el Puerto de Buenos Aires y, si el conflicto escala, también afectará a las otras terminales portuarias aguas arriba”.
Desde las 10, los portuarios se movilizaron a la Cancillería, donde funciona la la Comisión Administrativa del Rio Uruguay (CARU).
También lo hicieron acompañados por otros gremios como la Unión Recibidores de Granos de la República Argentina (URGARA) y Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (Siconara), tal como lo muestran las imágenes.
Esto obedece a que desde la Fempinra también cuestionan que se hayan devuelto algunos equipos a la subsecretaria de Puertos Vías Navegables y Marina Mercante (SSPyVN), como un balizador que permanece inactivo, debido a la falta de coordinación con la Cancillería.
“La concesión nos devolvió un balizador, que hace ya 8 meses que permanece amarrado porque el Ministerio de Transporte no toma ninguna decisión. Entonces, está el barco amarrado allí pero no podemos salir a trabajar. No se entiende”, se quejó Schmid.
Al respecto, aseguró que con esa cartera mantienen “un excelente diálogo, pero sin resultados”.
Por otro lado, Schmid pidió que se abra el Canal Magdalena. “Su construcción ha quedado en un limbo después de que se rechazara el Presupuesto. Hace 50 años que la Argentina no construye un canal de navegación. Por lo tanto, ese es un reclamo que llevamos adelante de manera muy firme”.