Por Redacción Argenports.com
Argentina está a punto de concretar la primera exportación de maíz a China en más de 15 años y el proceso ya entró en fase operativa: el buque asignado a la operación se encuentra en rada, a la espera de amarrar en el sistema portuario del Gran Rosario.
Se trata del granelero Handymax MV Rooster, de 181 metros de eslora, que cargará unas 34.000 toneladas métricas de maíz en la terminal que COFCO International posee en Timbúes, Santa Fe, uno de los principales nodos del complejo agroexportador argentino.
El embarque será el primero tras la habilitación sanitaria otorgada por China en 2024, que permitió destrabar un comercio que permanecía prácticamente cerrado por más de una década debido a diferencias en protocolos fitosanitarios y aprobaciones biotecnológicas.
El Rooster tiene bandera de la Islas Marshall y fue construido en 2016. Foto Maritime Optima.
Un envío con destino específico
El cargamento tendrá como destino el sector de alimentación animal en China, uno de los mayores consumidores globales de maíz.
Esto explica el interés del gigante asiático por diversificar proveedores más allá de Estados Unidos.
La operación es ejecutada íntegramente por COFCO International, la plataforma global del grupo estatal chino.
Esta no solo compra el grano sino que también controla la logística desde origen hasta destino.
Desde la compañía señalaron que el envío refleja una “alineación creciente entre ambos mercados” y abre una nueva opción de origen para los compradores chinos.
Más que un primer embarque
En el sector agroexportador, la operación no es leída como un hecho aislado. Por el contrario, aparece como la apertura de un nuevo canal comercial entre Argentina y China, luego de años de restricciones.
Fuentes del mercado destacan que este tipo de envíos comienza a consolidar un flujo que había permanecido cerrado y que ahora vuelve a activarse a partir de los avances regulatorios recientes.
En ese contexto, el embarque no solo representa el regreso del maíz argentino a China, sino la puesta en marcha de un circuito comercial que empieza a tomar forma.
El antecedente inmediato: trigo
El movimiento no es aislado. A fines de 2025, el mismo grupo concretó el primer envío de trigo argentino a China en décadas.
Dicha operación anticipó la apertura de este nuevo flujo comercial agrícola.
Ese antecedente funciona como base para el desembarco del maíz, en una estrategia progresiva de ampliación del comercio bilateral.
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En un contexto de cosecha récord
La reapertura del mercado chino coincide con un momento clave para la Argentina.
Según la Bolsa de Comercio de Rosario, la campaña 2025/26 se encamina a una producción récord cercana a las 62 millones de toneladas, con exportaciones proyectadas en torno a 41 millones de toneladas.
En ese escenario, China aparece como un destino adicional relevante para canalizar excedentes en campañas de alto volumen.
En espera de iniciar la carga
Por el momento, el MV Rooster permanece fondeado a la espera de turno para ingresar a muelle y comenzar la carga, en línea con la operatoria habitual del sistema del Up River.
Una vez que amarre, se iniciará la carga del cereal y se concretará formalmente el primer envío hacia el gigante asiático.
Buque granelero en el Gran Rosario.
Un punto de partida para un nuevo flujo
El embarque de 34.000 toneladas no define aún una tendencia en términos de volumen, pero sí marca un cambio concreto: por primera vez en más de una década, el maíz argentino vuelve a tener destino confirmado en China.
Además, se inscribe en un contexto global donde el país asiático busca diversificar sus proveedores de granos, en un mercado históricamente dominado por Estados Unidos y, más recientemente, Brasil.