Por Redacción Argenports.com
El Puerto de Comodoro Rivadavia, una de las infraestructuras más importantes para la economía de esa ciudad patagónica, tardó 73 años en construirse e inaugurarse.
Su edificación comenzó en 1923, pero fue recién en 1996 cuando el Gobierno provincial finalizó los trabajos que la Nación nunca concretó.
El puerto en sus primeras décadas. Foto Museo Ferroportuario.
Este puerto fue clave para la actividad comercial y el desarrollo urbano de Comodoro Rivadavia, siendo testigo del transporte de productos como petróleo, lana, frutos y combustibles.
El libro “El puerto de Comodoro Rivadavia y su zona de influencia (1923 – 1992)”, presentado recientemente y dado a conocer por el sitio de noticias ADNSUR, recorre su historia y analiza su impacto en la región.
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Un puerto estratégico para la economía local
La construcción del puerto inició en 1923 con el objetivo de potenciar los yacimientos petrolíferos y reducir los costos de carga y descarga en los muelles existentes.
Sin embargo, las obras avanzaron lentamente debido a crisis económicas y falta de financiamiento.
Largas décadas insumió la construcción del puerto. Foto Museo Ferroportuario.
Los autores del libro, Graciela Ciselli, Marcelo Hernández y Viviana Bórquez Granero, explican que el puerto se construyó en dos etapas.
La primera, entre 1923 y 1955, permitió su funcionamiento inicial, mientras que la segunda, entre 1955 y 1996, sufrió múltiples interrupciones antes de su finalización.
Una obra que marcó la historia de Comodoro Rivadavia
Durante sus primeras décadas, la vía marítima era el único medio de comunicación de la ciudad con el resto del país.
Se construyeron diversos muelles, como el de Kilómetro 5, Kilómetro 3, Muelle Maciel y el de Caleta Córdova, propiedad de la Compañía Astra.
En 1992, el Gobierno nacional transfirió el puerto a la provincia de Chubut, permitiendo que finalmente se concretara su terminación.
Los autores del libro, Graciela Ciselli, Marcelo Hernández y Viviana Bórquez Granero, explican que el puerto se construyó en dos etapas. Foto ADNSUR.
Con la creación de la Unidad Ejecutora Provincial Portuaria, Comodoro se convirtió en un punto clave del Corredor Bioceánico con Puerto Chacabuco.
La obra incluyó:
Extensión de la escollera en 300 metros
Dragado del puerto
Construcción de un muelle de cabotaje y ultramar de 216 metros
Zonas para empresas de servicios portuarios
Muelle pesquero para la descarga y alistamiento de la flota pesquera
Finalmente, el 12 de octubre de 1996, el puerto se inauguró oficialmente bajo el nombre de Puerto Antonio Morán.
Legado económico y cultural
Según ADNSUR, el libro resalta cómo el puerto influyó en la economía local y el comercio regional.
En 1929, por ejemplo, 129 barcos operaron en el puerto, transportando 4.500 toneladas de lana, 1.139 toneladas de cueros lanares, 33 toneladas de cuero vacuno y productos derivados del petróleo.
A pesar de su importancia, Comodoro Rivadavia nunca desarrolló plenamente su actividad portuaria en comparación con otras industrias.
Inauguración del puerto, en 1996.
La obra invita a reflexionar sobre el papel estratégico del puerto y su potencial en el contexto actual.
Con este aporte a la historia local, el Archivo Portuario del Museo Ferroportuario, reactivado recientemente, sigue siendo una fuente clave para comprender el desarrollo de Comodoro Rivadavia, una ciudad que le dio mucho al país sin recibir lo suficiente a cambio.
