Loginter

El reefer Callisto opera en Mar del Plata con carga a granel de pescado y reactiva la logística portuaria

Carga 3 mil toneladas de corvina y pescadilla rumbo a Camerún.
El buque frigorífico amarró ayer en el muelle 2 del puerto marplatanse. Foto Marine Traffic.
Notas relacionadas

Alberta construye un tercer parque logístico en Añelo con una inversión de US$ 2,8 millones

Tres marinos muertos tras un ataque hutí a otro granelero en el Mar Rojo

Por Redacción Argenports.com

El muelle de ultramar del puerto de Mar del Plata vuelve a tener protagonismo con la operación del buque Callisto, que realiza una carga a granel de pescado con destino de exportación.

La operatoria moviliza intensamente a estibadores, transportistas y organismos de control.

Fuerte actividad logística en torno al Callisto

El arribo del buque Callisto al puerto marplatense reactivó la dinámica del muelle de ultramar, donde se concreta una operación de carga a granel de productos pesqueros (unas 3 mil toneladas de corvina y pescadilla), con destino a Camerún.

Este tipo de embarques no es habitual, pero viene ganando espacio en los últimos años como una opción complementaria al despacho en contenedores.

Video de Adicto al Zoom.

La actividad generó una importante movilización de personal: cuadrillas de estibadores, camiones y fiscalizadores de Aduana participaron del operativo, que fue destacado en redes sociales por Emilio Bustamante, directivo de Terminal de Contenedores 2 (TC2).

Según anticipó, se espera el ingreso de un segundo buque similar hacia fines de julio.

También te puede interesar: Mar del Plata: Lamb Weston comenzará a exportar desde TC2 a partir del 20 de julio

Cargas a granel en el puerto marplatense

Aunque Mar del Plata es reconocida principalmente por su operatoria de contenedores y la actividad pesquera artesanal, el puerto cuenta con infraestructura apta para operaciones de granel sólido y refrigerado, especialmente a través del muelle de ultramar.

Este tipo de embarques permite despachar grandes volúmenes de pescado congelado o procesado directamente en bodega, sin la necesidad de utilizar contenedores reefers.

Para ciertas especies y mercados —como África o Asia— esta modalidad resulta más eficiente y competitiva en términos logísticos.

En los últimos años, el puerto marplatense ha registrado operativas puntuales con buques graneleros que cargan pescado procesado con origen en plantas locales, especialmente durante períodos de alta producción o escasa disponibilidad de contenedores refrigerados.

Impacto en el empleo y la logística regional

Estas operaciones tienen un efecto multiplicador en la economía local, ya que reactivan servicios como transporte terrestre, almacenaje, verificación aduanera y servicios conexos. También dan lugar a una mayor ocupación de muelles y capacidad instalada, optimizando recursos ociosos del sistema portuario.

La continuidad de este tipo de embarques —como el que protagonizó el Callistoabre nuevas oportunidades para el desarrollo del puerto de Mar del Plata como nodo logístico multipropósito, integrando cargas pesqueras, contenedores y otras mercaderías de origen regional.

Servimagnus
Puerto la plata
Puerto de Mar del Plata
Puerto de Bahía Blanca
Más vistas
junio 28, 2025

Primera exportación de crudo de Vaca Muerta desde la nueva terminal de Oiltanking en Puerto Rosales

junio 22, 2025

Las petroleras ya no quieren arena patagónica y NRG despide a más de 200 trabajadores

julio 2, 2025

“Un barco con bandera argentina puede costar cinco veces más que uno extranjero”: el desafío de fondo para reactivar la marina mercante

junio 30, 2025

Argentina suspende transbordo en km 171 del río Paraná Guazú por falta de habilitación

julio 2, 2025

Proponen 10 puertos habilitados para garantizar combustible a Paraguay tras la suspensión del alije en el Paraná Guazú

Notas relacionadas