Por Redacción Argenports.com
La Prefectura Naval Argentina (PNA) emitió nuevas recomendaciones para reforzar la seguridad de la navegación en la Vuelta Campana.
El sector se encuentra entre los kilómetros 95 y 97,5 del río Paraná de las Palmas y la decisión fue adoptada luego de dos incidentes protagonizados por buques tanque este año.
Los episodios involucraron al “Ginga Bobcat”, el 4 de mayo, y al “Mugello”, el 11 de julio. En ambos casos, las embarcaciones sufrieron una situación de desgobierno. Como consecuencia, abordaron buques amarrados en terminales portuarias ubicadas sobre la margen derecha del río.
Aunque las investigaciones siguen en marcha, la Autoridad Marítima resolvió emitir recomendaciones preventivas. El objetivo es reducir los riesgos operativos en ese tramo de la Vía Navegable Troncal.
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Los primeros indicios
La Prefectura informó que los primeros análisis fueron realizados a partir de la información obtenida por los Registradores de Datos de Travesía (Voyage Data Recorder – VDR) de ambas embarcaciones.
Según esa evaluación preliminar, los incidentes podrían estar vinculados a una aproximación excesiva al veril rojo del canal, entre otros factores. Esa maniobra habría generado efectos hidrodinámicos adversos. Como consecuencia, podría haberse visto afectado el control de la derrota y la maniobrabilidad de los buques.
La fuerza aclaró que esa hipótesis todavía no es definitiva. Las investigaciones técnicas continuarán hasta establecer las causas de ambos incidentes.
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La recomendación de Prefectura
La Autoridad Marítima recomendó que los capitanes y prácticos de buques cargados que naveguen aguas arriba por ese sector planifiquen la derrota procurando mantenerse sobre el eje del canal.
Solo deberían apartarse de esa trayectoria cuando existan razones de seguridad que hagan necesaria una maniobra diferente.
La recomendación cobra especial importancia para los buques de gran porte y con calados significativos. En estas embarcaciones, la interacción hidrodinámica puede afectar con mayor intensidad la capacidad de maniobra.
Un tramo estratégico de la Hidrovía
La Vuelta Campana integra uno de los sectores de mayor movimiento de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Por allí transitan diariamente buques tanque, graneleros, portacontenedores y otras embarcaciones que operan en las terminales del río Paraná.
En canales restringidos pueden producirse fenómenos hidrodinámicos derivados de la interacción entre el casco, el fondo y los márgenes. Ese efecto puede reducir la capacidad de maniobra, sobre todo en buques con elevados calados o cuando navegan próximos a los límites del canal.
Medidas preventivas
Las recomendaciones difundidas por la Prefectura no modifican las normas de navegación vigentes. Su objetivo es reforzar la seguridad operacional mientras avanzan las investigaciones sobre los incidentes protagonizados por el “Ginga Bobcat” y el “Mugello”.
Con esta comunicación, la Autoridad Marítima busca disminuir el riesgo de nuevos episodios en uno de los sectores más sensibles de la Vía Navegable Troncal. Al mismo tiempo, continúa el análisis técnico que permitirá determinar las causas definitivas de ambos sucesos.