“Si no podemos poner en marcha un balizador estatal en un río fronterizo con bandera nacional, ¿cómo vamos a resolver el dragado en la hidrovía?”, cuestionó la Fempinra. Foto Buques del Paraná.
Redacción Argenports.com
El Consejo Directivo Nacional de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) se reunió esta tarde y definió un cese de actividades por 24 horas en las terminales portuarias y el corredor fluvio-marítimo de exportación.
El anuncio de la medida de fuerza fue acompañado de un duro comunicado donde señala que el paro es consecuencia de las demoras incurridas por el gobierno nacional en las licitaciones del puerto metropolitano y el sistema de navegación troncal, además de la no concreción del canal Magdalena.
El encuentro de hoy fue pedido y encabezado por el secretario general de la Federación, Juan Carlos Schmid.
El gremio recordó que la semana pasada la Fempinra se declaró en estado de alerta por las demoras y procedimientos burocráticos que hay alrededor de las licitaciones del puerto metropolitano y del sistema de navegación troncal.
“Desde abril del año pasado cuando finalizó la concesión a cargo de Hidrovía S.A. se fueron tomando decisiones que lamentablemente crearon un verdadero pantano en la adjudicación de la principal ruta de navegación”, dijo el gremio.
En tal sentido, indicó que en octubre de 2021 se devolvieron los equipos a la Subsecretaría de Pueetos y Vías Navegables de la Nación, entre ellos un balizador que permanece inactivo, “culpa de la falta de gestión y coordinación con la Cancillería, área de la cual depende la CARU (Comisión Administrativa del Rio Uruguay)”.
Por ese motivo, la Federación señaló que: “si no podemos poner en marcha un balizador estatal en un río fronterizo con bandera nacional, ¿cómo vamos a resolver el dragado en la hidrovía?”
Balizador entregado el año pasado por la empresa EMEPA a la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación.
Además, señaló que el panorama en las terminales portuarias no es el mejor.
“En la reunión con el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, se le exigió la eliminación del Decreto 870/2018 y la plena transferencia de todos los portuarios a las empresas futuras estén o no en planta permanente.
“Allí –agregó Fempinra-- también las idas y vueltas desataron una puja interempresaria todavía inconclusa”.
En otro tramo del comunicado se reiteró la necesidad de crear una flota para la Marina Mercante, promover la industria naval y ejecutar la construcción del Canal Magdalena.
“Estos puntos que fueron planteados hace 45 días atrás, sin respuestas a la fecha”.
También puntualizó que esta situación se ve agravada por la actitud de la armadora UABL–ATRIA con el cierre de su astillero ubicado en Punta Alvear y el cese de bandera con el consecuente despido de tripulantes.
“Al no saber qué pasará en el futuro de estas actividades, se acrecienta la necesidad de establecer mínimos criterios en la política sectorial, cuestiones que las autoridades del área no aciertan a definir.
“Es por estas razones que el jueves 21 se realizará un cese de actividades por 24 horas en las terminales portuarias y el corredor fluvio-marítimo de exportación”, concluyó la nota de prensa firmada por Juan Carlos Schmid.
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
