Redacción Argenports.com
Al derrotero que debió realizar el rompehielos ARA Almirante Irízar para ir desde el sur del país hasta su apostadero en el puerto de Buenos Aires, apeló el subsecretario bonaerense de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero, para poner en evidencia la importancia del Canal Magdalena.
El funcionario mostró a través de Twitter el seguimiento que hizo, mediante el sitio Marine Traffic, del trayecto cubierto por la nave de la Armada tras finalizar con la campaña antártica 2022/23 en apoyo de las bases argentinas.
“Un simple seguimiento de su recorrido expone la relevancia del Canal Magdalena”, dijo Lucero.
Luego señaló que el Irízar salió el 20 de abril desde Ushuaia con destino Buenos Aires y ayer, 25 de abril a las 16.30 estaba navegando cerca de las costas de San Clemente del Tuyú.
“A partir de allí tuvo que desviarse hasta la zona de aguas de uso común con la República Oriental del Uruguay.
“En esta zona –agregó–, debió pedir autorización al Estado Uruguayo y, una vez concedida, ingresar al Canal Punta Indio para llegar a la zona de espera del puerto de Bs. As”.
El rompehielos argentino en aguas del Río de la Plata.
El subsecretario de Asuntos Portuarios señaló que este último recorrido le demandó al Irízar 15 horas, de las cuales 11 se utilizaron solamente para cruzar el Canal Punta Indio.
Juan Cruz Lucero
“De existir el Canal Magdalena, el trayecto desde San Clemente del Tuyú hasta el Puerto de Buenos Aires hubiese demandado aproximadamente 5 horas, sin la necesidad de tener que pedir permiso a un gobierno extranjero para acceder.
“Con la obra del Canal Magdalena –continuó–, recuperaremos soberanía nacional y lograremos consolidar la Argentina bicontinental, ganando tiempos de navegación y de espera para cualquier buque que recorra aguas argentinas”.
