Por Redacción ArgenPorts
El puerto de Nueva Palmira fue escenario de una operación logística inédita. El buque AAL Hamburg, procedente del puerto de Belén, Brasil, arribó con 16 nuevas barcazas de la minera LHG Mining, destinadas a reforzar el transporte fluvial de mineral de hierro entre Corumbá y el litoral uruguayo.
Se trata de una maniobra sin precedentes por su escala y complejidad técnica. Las barcazas llegaron soldadas entre sí y acopladas al buque, conformando un convoy de gran porte que requirió planificación conjunta entre autoridades portuarias, equipos logísticos y operadores navales de ambos países.
La descarga, coordinada por personal especializado, se desarrolló sin contratiempos y marcó un hito operativo para la logística fluvial del Cono Sur.
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Un nuevo impulso al transporte fluvial regional
Cada barcaza mide 61 metros de eslora y 15 metros de manga, y está diseñada para operar con altos volúmenes de carga en los tramos de la Hidrovía Paraguay–Paraná.
El convoy forma parte de un esquema de transporte que une el corredor minero de Corumbá, en el corazón de Brasil, con el puerto de Nueva Palmira, desde donde el mineral será derivado a una estación de transferencia cercana a Montevideo.
Desde allí, la carga pasará a buques oceánicos de gran capacidad, que la llevarán hacia los mercados internacionales de Asia y Europa.
Esta conexión multimodal consolida la integración logística entre Brasil y Uruguay, y refuerza la posición del sistema fluvial como alternativa eficiente y sustentable frente al transporte terrestre.
Barcazas construidas en astilleros brasileños
Las embarcaciones fueron construidas en el Astillero Ensenada, en Maragogipe (Bahía), por encargo de LHG Logística, la división fluvial de la minera LHG Mining.
Son parte de un pedido inicial de 80 unidades, dentro de un plan de expansión regional que prevé la construcción de 400 barcazas y 15 remolcadores en astilleros del norte y nordeste de Brasil.
El proyecto cuenta con financiamiento del Fondo de Marina Mercante (FMM), instrumentado a través del Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), y busca modernizar la flota fluvial del país.
Este plan representa una de las mayores inversiones logísticas del sector fluvial sudamericano, orientada a aumentar la capacidad de transporte y reducir la huella de carbono mediante la navegación interior.
Nueva Palmira, nodo clave del comercio regional
Con esta operación, Nueva Palmira consolida su papel como plataforma logística del Cono Sur, articulando el flujo de carga fluvial del centro-oeste brasileño con los puertos del Río de la Plata.
La llegada del AAL Hamburg demuestra la capacidad del puerto uruguayo para gestionar operaciones de gran porte y coordinar con armadores internacionales en condiciones de alta exigencia técnica.
Fuentes portuarias destacaron que esta operación representa un salto cualitativo en materia de planificación, infraestructura y cooperación regional.
El movimiento de barcazas impulsa la actividad del puerto y fortalece su rol como punto de enlace entre la Hidrovía y el Atlántico Sur, integrando la logística fluvial con los grandes corredores marítimos internacionales.
Integración fluvial, industria naval y desarrollo
El proyecto de LHG Mining refleja una tendencia creciente en Sudamérica: el fortalecimiento del transporte fluvial como herramienta de competitividad y desarrollo industrial.
El plan de 400 barcazas y 15 remolcadores no solo ampliará la capacidad logística del corredor Corumbá–Nueva Palmira, sino que también promoverá el crecimiento de la industria naval brasileña y la cooperación logística con Uruguay.
Esta operación inédita simboliza el avance de una red fluvial integrada y sostenible, donde la eficiencia, la innovación y la escala se combinan para transformar la logística regional.
