Por Redacción Argenports.com
Una reciente decisión de la Aduana argentina de interrumpir las operaciones de alije en el kilómetro 171 del río Paraná Guazú generó preocupación en Paraguay por el posible impacto en el abastecimiento de combustibles.
Sin embargo, especialistas y actores del sector salieron a respaldar la legalidad de la medida y propusieron alternativas para asegurar el normal suministro energético al país vecino.
La controversia se desató tras conocerse una nota del Subdirector General de Operaciones Aduaneras Metropolitanas de la AFIP dirigida a la Prefectura Naval Argentina, anticipando que en un plazo de 30 días corridos, a partir del 26 de junio, quedarán suspendidas las operaciones de alije en esa zona fluvial por falta de habilitación portuaria, tal como exige la Ley 24.093 de Puertos.
La medida responde a una observación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que, ante una consulta de la Aduana, advirtió que el área en cuestión no está habilitada como puerto por la autoridad competente.
Fuentes vinculadas al comercio fluvial explicaron que la decisión busca regularizar una situación que se arrastra desde hace años.
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Antecedentes y propuestas
Entre 2012 y 2015, la Comisión Binacional de Navegación y Puertos entre Argentina y Paraguay ya había planteado la necesidad de relocalizar los alijos realizados en el km 171 por razones ambientales y de seguridad.
Según recordó el especialista Juan Carlos Donato, quien integró dicho organismo, en su momento se ofrecieron alternativas portuarias costeras que fueron aceptadas para su negociación por parte de la Cancillería paraguaya.
“La República Argentina siempre ha sido solidaria con Paraguay. La medida se adopta en cumplimiento de la ley y en ningún caso busca afectar la provisión energética del país hermano. Por eso, proponemos puertos habilitados que pueden asumir inmediatamente esas operaciones de alije”, sostuvo Donato.
Diez puertos habilitados como alternativa para el alije
Con el objetivo de garantizar el suministro sin interrupciones, Donato sugirió diez terminales energéticas privadas que cuentan con habilitación portuaria y capacidad operativa para asumir el volumen de alije que actualmente se realiza en el km 171:
- Zárate: Carboclor y Vitti
- Campana: Panamerican Energy, Petromining y Terminal de Combustibles
- Arroyo Seco: Shell
- San Lorenzo: Panamerican Energy, YPF (Terminal Fluvial y Muelle Chacabuco)
- Puerto General San Martín: Pampa Energía
Estas instalaciones, según señaló, están en condiciones técnicas, logísticas y legales para efectuar operaciones de alije de productos energéticos con destino a Paraguay, permitiendo minimizar cualquier impacto derivado de la medida.
La suspensión de los alijos en el Paraná Guazú se encuadra dentro de la normativa argentina vigente y busca fortalecer la transparencia y seguridad en las operaciones portuarias.
Si bien la decisión generó inquietud en Paraguay, desde distintos sectores se enfatiza que existen alternativas viables para garantizar el suministro de combustibles, sin necesidad de recurrir a zonas no habilitadas.