Por Redacción Argenports.com
En el Puerto de Montevideo, el grupo privado CHR Group —conformado por la histórica firma Christophersen y otras empresas— avanza en una estrategia para ampliar su participación en el negocio de combustibles marinos (búnker).
La iniciativa incluye la importación de fueloil y gasoil marino, inversiones en infraestructura y la incorporación de nueva logística portuaria.
El movimiento se apoya en el marco legal habilitado por la Ley de Presupuesto de 2020 (artículo 320), reglamentada en 2023, que abrió la importación de este tipo de combustibles. Hasta ahora, Ancap se mantenía como único proveedor del mercado.
Complementar y no competir
Desde la compañía señalan que su objetivo no es competir de forma directa con Ancap, sino actuar como complemento en situaciones de escasez, garantizando precios competitivos y disponibilidad para la flota que opera en el puerto uruguayo.
El grupo ya es, desde 1978, el principal distribuidor de Ancap para abastecer buques en Montevideo, autorizado a operar vía cañerías, barcazas o camiones.
Inversiones clave en infraestructura
El plan de CHR Group incluye varias obras y adquisiciones estratégicas:
- Nuevo ducto entre la refinería de La Teja y el Puerto de Montevideo, obra adjudicada al grupo en 2023, que permitirá el ingreso directo de buques tanqueros Panamax y reducirá costos logísticos.
- Parque de tanques con muelle de carga y descarga dentro del puerto, para ampliar la capacidad de almacenamiento y optimizar el suministro.
- Incorporación de un buque tanquero propio para reforzar la logística de entrega.
- Joint venture con otros actores para mejorar la disponibilidad de búnker en distintas zonas y puertos de Uruguay.
Mercado en crecimiento
Los volúmenes de venta actuales de Ancap en este segmento rondan los 16.000 metros cúbicos anuales de fueloil marino y 125.000 m³ de gasoil marino.
En el primer semestre de 2025, el fueloil marino mostró un fuerte aumento, alcanzando 30.900 m³, impulsado por la operación del buque Capella de Ducsa (filial de Ancap).
Con la nueva infraestructura y las importaciones, CHR Group apunta a posicionar a Montevideo como un hub competitivo de abastecimiento de búnker en el Río de la Plata y el Atlántico Sur, mejorando el servicio a buques que hoy encuentran mejores condiciones en puertos vecinos como Buenos Aires o Río Grande.
