Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El Monitor Portuario —informe oficial elaborado por la Subsecretaría de Asuntos Portuarios del Ministerio de Producción bonaerense— confirma que entre enero y junio de 2025 los puertos públicos de la provincia movilizaron 447.374 TEUs y, de ese total, Dock Sud operó 434.119 contenedores, equivalente al 97% de toda la carga contenerizada del sistema portuario provincial.
El dato no hace más que reflejar, de manera contundente, una fuerte concentración de la actividad en un solo puerto. No existe, dentro de la red portuaria bonaerense, otra terminal que se acerque a esos niveles de participación.
El mismo informe muestra que el resto de los puertos públicos con movimiento de contenedores registran cifras muy bajas en comparación:
- Mar del Plata: 5.088 TEUs
- La Plata (TecPlata): 4.654 TEUs
- Bahía Blanca: 3.513 TEUs
Cada uno representa alrededor del 1% del total provincial, mientras que Puerto Quequén no registró contenedores (0 TEUs) en el período, dado su perfil orientado a graneles agrícolas y fertilizantes.
Fuente Monitor Portuario.
Por qué Dock Sud concentra casi todo el tráfico
Dock Sud se consolidó como nodo principal de carga contenerizada por su ubicación estratégica en el área metropolitana, próxima a los polos industriales del Gran Buenos Aires y del cordón norte bonaerense.
Cuenta con accesos viales directos, servicios regulares de navieras internacionales y terminales privadas que operan con estándares similares a los puertos más importantes del continente.
También se encuentra a pocos kilómetros del Puerto Buenos Aires, lo que permite integrar operaciones feeder, transbordos y movimientos de retorno de contenedores vacíos hacia líneas marítimas.
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Un desafío para la planificación portuaria
La concentración del 97% en un solo puerto plantea una ventaja en eficiencia operativa, pero también una dependencia estructural del sistema provincial respecto de Dock Sud.
Cualquier interrupción por conflicto, saturación o mantenimiento podría impactar directamente en el flujo de comercio exterior bonaerense.
Por eso, el propio Monitor Portuario destaca la importancia de contar con estadísticas periódicas para planificar infraestructura, logística y políticas públicas orientadas a equilibrar el sistema.
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¿Tienen margen de crecimiento otros puertos?
Puerto La Plata dispone de una terminal de contenedores moderna, Bahía Blanca cuenta con muelles multipropósito y conexión ferroviaria, y Mar del Plata sostiene un movimiento constante vinculado a la pesca y cargas refrigeradas.
Sin embargo, ninguna de esas terminales logra todavía captar servicios regulares de gran escala ni alcanzar volúmenes que alteren el predominio de Dock Sud.
El informe provincial deja un dato contundente: Dock Sud es, hoy, el único actor dominante en el movimiento de contenedores en los puertos bonaerenses, con un 97% de participación sobre el total de TEUs.
Bahía Blanca, La Plata y Mar del Plata permanecen activos, pero con volúmenes muy bajos en relación a la terminal de Exolgan, en Dock Sud.
En este escenario, el reto del sistema portuario provincial sigue siendo diversificar cargas, atraer nuevas líneas marítimas y evitar que la concentración se transforme, a futuro, en un cuello de botella logístico. Nada más ni nada menos.
