Por Redacción Argenports.com
El futuro del Puerto de Rosario se encamina hacia una redefinición estructural.
El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, fue contundente al descartar una extensión automática de la concesión de las terminales I y II a la actual operadora, Terminal Puerto Rosario (TPR), sociedad conformada por Ultramar (Chile) y Vicentín.
“Prefiero una nueva licitación antes que renovar en estas condiciones”, sostuvo Pullaro durante una entrevista en Radio 2 de Rosario, al criticar el estado de abandono de las instalaciones y el reiterado incumplimiento de compromisos contractuales.
“Hace 20 años recibieron tres muelles y hoy tienen uno solo operativo”, señaló.
TPR ofreció invertir, pero la Provincia lo consideró insuficiente
La empresa concesionaria había propuesto una inversión de 20 millones de dólares a cambio de una prórroga del contrato.
Pero desde la Provincia estiman que las obras pendientes demandan, como mínimo, 30 millones de dólares, y que no se puede negociar una ampliación de plazos sin cumplimiento previo de lo firmado.
“Lo que les dijimos es que primero cumplan con el contrato. No somos cerrados al diálogo, pero no podemos construir sobre el incumplimiento”, remarcó el gobernador, quien dejó abierta la posibilidad de que la misma empresa se presente a una nueva licitación, aunque advirtió que hay otros grupos empresarios interesados en operar el puerto.
En juego, el futuro logístico del sur santafesino
La gestión provincial busca reactivar la infraestructura del puerto, que juega un rol clave en la logística regional, especialmente en el movimiento de cargas generales y contenedores.
TPR, según preciso Rosario 3, arrastra cuestionamientos por demoras en obras de mantenimiento, falta de modernización operativa y pérdida de capacidad instalada.
Pullaro reconoció que la empresa ha mostrado señales de cambio y proyecciones de mayor volumen de cargas, pero fue enfático:
“No puedo firmar nada sobre una base de incumplimiento. TPR tiene que ponerse al día con las obras”.
La Provincia apuesta a un modelo más competitivo
En línea con su plan de infraestructura portuaria y logística, el gobierno santafesino ya trabaja con financiamiento internacional y recursos propios para mejorar accesos, fortalecer rutas y preparar el terreno para una mayor competencia en la operación portuaria.
Además, Pullaro ya ha manifestado su intención de intervenir activamente en las definiciones sobre el futuro de la Hidrovía Paraná-Paraguay, buscando que Santa Fe tenga voz en el rediseño del esquema concesionado.
“Vamos a hacer lo que mejor le convenga a la provincia”, concluyó el gobernador, dando por cerrado cualquier intento de prórroga automática y marcando el inicio de un nuevo escenario en la gestión del puerto.
