Por Redacción Argenports.com
Río Negro avanza con una medida estratégica para su desarrollo económico y logístico: la sanción de una Ley de Puertos propia, que regula de forma integral la actividad portuaria en su territorio.
Con reglas claras, nuevos incentivos fiscales y organismos de gestión descentralizada, la norma busca atraer inversiones, generar empleo y mejorar la competitividad de los sectores productivos.
Puerto de San Antonio Este, clave para las exportaciones rionegrinas.
La ley fue impulsada por el gobernador Alberto Weretilneck y forma parte de un paquete de medidas que incluye el Régimen de Promoción Económica e Industrial, con fuerte énfasis en el desarrollo de infraestructura y la articulación público-privada.
“El desarrollo portuario no puede depender de decisiones externas. Esta norma nos permite planificar a largo plazo y atraer inversiones que generen empleo y valor agregado en nuestra provincia”, afirmó Weretilneck.
Una ley moderna para una provincia exportadora
La nueva legislación establece un marco legal actualizado para la habilitación, administración y operación de puertos marítimos, fluviales y lacustres. Apunta a fortalecer la infraestructura logística vinculada a sectores estratégicos como:
- El comercio exterior,
- La industria energética (hidrocarburos, hidrógeno, renovables),
- La pesca industrial,
- El turismo náutico y el transporte de cargas.
Con esta herramienta normativa, Río Negro gana autonomía en la planificación y operación de su sistema portuario, algo fundamental en un contexto federal y competitivo.
Creación de agencias portuarias con autonomía de gestión
Uno de los ejes centrales de la ley es la conformación de agencias portuarias autárquicas, que tendrán capacidad técnica, operativa y financiera para administrar los puertos provinciales.
Estas agencias podrán:
- Otorgar habilitaciones y concesiones,
- Establecer tarifas competitivas,
- Diseñar y ejecutar proyectos de inversión,
- Gestionar servicios con criterios de eficiencia y modernización.
Además, podrán articular con otras estructuras logísticas como zonas francas, parques industriales y terminales intermodales, favoreciendo un sistema logístico integrado.
Incentivos para terminales privadas y beneficios fiscales
El nuevo marco legal también habilita la posibilidad de que terminales portuarias privadas sean reconocidas oficialmente, siempre que presenten proyectos de inversión, obras e iniciativas de responsabilidad social portuaria.
Estas terminales podrán acceder a concesiones de hasta 50 años, especialmente si integran sus operaciones a otros nodos logísticos o comparten infraestructura crítica.
A nivel impositivo, las empresas que inviertan en infraestructura portuaria podrán recibir:
- Exenciones o reducciones temporales de cánones y tarifas,
- Acceso preferencial a recursos de financiamiento a través del nuevo Fondo Portuario Provincial, destinado a obras, mantenimiento y dragado.
Potencial de conexión global y desarrollo regional
La ley busca proyectar a Río Negro como un punto de salida al mundo para su producción agroindustrial, pesquera y energética.
Desde el Puerto de San Antonio Este, clave para las exportaciones patagónicas, hasta los puertos lacustres de la Región Andina, la provincia gana una herramienta que impulsa su competitividad.
El marco normativo también favorecerá la llegada de proyectos vinculados al desarrollo del hidrógeno verde, un sector donde Río Negro ya se posiciona con propuestas internacionales.
Un paso estratégico para el futuro logístico de Río Negro
Con esta legislación, Río Negro se suma al reducido grupo de provincias con leyes portuarias propias, lo que le otorga mayor capacidad de decisión y proyección a nivel nacional e internacional.
En un escenario donde la logística y las exportaciones ganan protagonismo, contar con un sistema portuario eficiente y ordenado es clave para aprovechar las oportunidades de crecimiento.
La Ley de Puertos de Río Negro es, así, una base legal y política que permite planificar el desarrollo a largo plazo, atraer capitales, generar empleo y consolidar a la provincia como un nodo estratégico en el mapa portuario argentino y sudamericano.
