Por Redacción Argenports
El sistema portuario del Gran Rosario se prepara para una prueba que podría cambiar parte del mapa logístico de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
El buque multipropósito AAL Hamburg, que durante los últimos meses descargó sucesivos lotes de barcazas en el puerto uruguayo de Nueva Palmira, cambió su itinerario y ahora ingresará al Paraná para operar en terminales del Gran Rosario.
Según informó el medio uruguayo El Eco, los propietarios de la carga decidieron realizar una prueba operativa para evaluar si trasladan las futuras entregas desde Uruguay hacia Argentina, una decisión que podría redefinir una operatoria prevista para extenderse durante casi dos años más.
Al momento de redactarse esta nota, el AAL Hamburg permanecía fondeado frente a Puerto La Plata, a la espera de iniciar su navegación río arriba.
Los registros internacionales de seguimiento marítimo también muestran a Rosario como su destino declarado.
Una operación de gran escala
La magnitud del proyecto explica por qué esta prueba despierta tanto interés en ambos lados del Río de la Plata.
El plan contempla la incorporación de 400 barcazas jumbo y 15 remolcadores para fortalecer el transporte fluvial de mineral de hierro a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná, uno de los principales corredores logísticos de Sudamérica.
Astilleros brasileños como Rio Maguari, Juruá y Rio Amazonas construyen las embarcaciones con financiamiento del Fondo de la Marina Mercante de Brasil y del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).
Cuando concluya el programa, LHG Logística Hidroviária incorporará la nueva flota para transportar mineral de hierro desde Corumbá, en Mato Grosso do Sul, hasta terminales ubicadas sobre el Río de la Plata, donde la carga continúa viaje hacia los mercados internacionales.
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Rosario pone a prueba su capacidad logística
Hasta ahora, Nueva Palmira concentró esta operatoria. Desde fines del año pasado, el AAL Hamburg realizó alrededor de veinte escalas y descargó entre 13 y 16 barcazas en cada viaje.
Sin embargo, todavía resta entregar la mayor parte de las embarcaciones previstas. Por eso, el resultado de esta prueba podría definir dónde continuará el programa durante los próximos dos años.
El AAL Hamburg es un buque multipropósito especializado en cargas pesadas. Sus grúas de gran capacidad permiten descargar varias barcazas en una misma escala, una maniobra poco habitual en la región.
Una flota para fortalecer la Hidrovía
Cada nueva barcaza puede transportar alrededor de 3.500 toneladas de mineral de hierro, lo que permitirá incrementar la capacidad logística de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Con este proyecto, LHG Mining busca reducir costos, aumentar la eficiencia del transporte y ampliar el volumen de mineral movilizado entre el centro-oeste brasileño y los puertos de exportación del Río de la Plata.
Lo que está en juego
Para Nueva Palmira, la posible mudanza de esta operatoria representa mucho más que perder la escala de un buque.
Cada descarga moviliza a decenas de trabajadores especializados, agencias marítimas, remolcadores y empresas de servicios portuarios, además de generar un importante movimiento económico para la ciudad y el sistema portuario uruguayo.
Por eso, el sector sigue de cerca esta primera experiencia en Argentina. Si Rosario logra completar la operación con buenos resultados en tiempos, costos y eficiencia, podría captar las próximas entregas del programa.
Una competencia que trasciende un solo viaje
La llegada del AAL Hamburg refleja la creciente competencia entre los puertos de la Hidrovía por atraer operaciones de alto valor agregado.
No está en juego únicamente la descarga de un nuevo lote de barcazas. También se define el futuro de un programa que todavía deberá incorporar cientos de embarcaciones durante los próximos dos años y que moviliza importantes inversiones en la industria naval, la logística fluvial y el comercio exterior del Cono Sur.