LA carga de unos mil contenedores se mantiene inmovilizada en el puerto de Rosario.
Redacción Argenports.com
“Ganar mercados internacionales es el resultado del trabajo de muchísimos años y puede perderse, de manera inmediata, si no se cumplen con las obligaciones previamente pactadas con compradores del exterior”.
El texto es parte de una nota que le enviaran días atrás varias entidades empresarias a la ministra de Trabajo de la Nación, Raquel Olmos, donde le expresan su profunda preocupación por el conflicto laboral desatado en Terminal Puerto Rosario y le solicitan su inmediata intervención.
Las cámaras aludieron a la paralización de la actividad de comercio exterior que desde hace más de un mes, pero cada vez con mayor intensidad, se da en la mencionada terminal rosarina.
La nota, a la que tuvo acceso Argenports.com, lleva las firmas de Luis Zubizarreta, presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales; Gustavo Idígoras, titular de CIARA – CEC; Armando Allinghi, director ejecutivo de la Cámara de la Industria Argentina de Fertilizantes y Agroquímicos (CIAFA) y Juan Vilanova, presidente de la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPYM).
“Motiva esta presentación, no sólo la situación de ciertas asociadas a estas entidades que están viendo impedida parte de su actividad comercial, que incluso en algunos casos conllevan incumplimientos de contratos con el exterior, sino que a raíz de ello se corre el riesgo, lamentablemente una vez más, que la Argentina adquiera mala reputación como origen y que, el Puerto de Rosario en particular, sea considerado un puerto “sucio”, con los graves efectos que ello acarrea”, consignó la nota.
En otro tramo señaló que “ganar mercados internacionales es el resultado del trabajo de muchísimos años y puede perderse de manera inmediata si no se cumplen con las obligaciones previamente pactadas con compradores del exterior”.
Para las cámaras, las autoridades deben tomar conciencia que este tipo de conflictos excede a las partes, situación que fuera expresada también por la Unión Industrial Argentina.
“De no resolverse el conflicto de manera urgente, además de lo manifestado en el párrafo anterior, las empresas no podrán proveer a los productores agropecuarios los fertilizantes necesarios que se requieren en este momento para la producción de maíz, principalmente.
“Claramente –continuó la nota--, ello generará un daño no sólo a los vendedores de esos productos y a los productores, sino a toda la economía argentina en un año donde se necesitarán las divisas, situación que se ve agravada por las importantes pérdidas causadas por la sequía”.
Para las entidades firmantes, este tipo de conflictos no alcanza únicamente a las partes aparentemente involucradas.
“Esto afecta a la sociedad en su conjunto, poniendo en riesgo al origen argentino, la credibilidad del país en el exterior, al ingreso de divisas y, en definitiva, al bienestar de la población”, expresaron.
Ayer el Ente Administrador del Puerto de Rosario (Enapro) solicitó a la concesionaria de las terminales que “proceda al inicio de las actividades de forma inmediata” y que informe por qué aún no lo hizo, luego de que destrabara el conflicto con el sindicato de estibadores a principios de la semana que mantuvo paralizados los muelles durante un mes.
El titular del ente, Guillermo Miguel, le envió una nota a Terminal Puerto Rosario pidiéndole al titular de la firma que “en forma urgente haga un informe detallado de situación y que se proceda al inicio de las actividades de forma inmediata”.
La Unión Industrial Argentina (UIA) estimó la semana pasada que por el conflicto “se mantiene inmovilizada la carga de más de 1.000 contenedores”, algo que “perturba seriamente la operatoria de comercio exterior”.
Según fuentes del sector consultadas por el sitio Conclusión.com, las operatorias que se realizaban por Rosario se volcaron, al menos en parte, al puerto de Campana, provincia de Buenos Aires.
El planteo del órgano del control del puerto rosarino va en línea con las declaraciones del ministro de Trabajo santafesino, Juan Manuel Pusineri, quien dijo que la operación logística está parada “por responsabilidad absoluta de la empresa”.
Guillermo Miguel, titular del ENAPRO.
Tras un mes de parálisis de los muelles por un conflicto laboral, el lunes pasado TPR y el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) firmaron un acuerdo en el Ministerio de Trabajo de la Nación.
El acta permitió destrabar un largo conflicto laboral que, de todos modos, concluyó con cinco estibadores despedidos con causa que, a partir del acuerdo, fueron indemnizados como si las cesantías hubiesen sido sin motivo.
Con el apoyo de organizaciones sindicales y partidos de izquierda, esos cinco estibadores mantienen un piquete en el acceso al puerto que hasta ahora impidió el ingreso del resto de los trabajadores portuarios.
El titular del SUPA Rosario, César Aybar, dijo a la agencia Télam que a los empleados “los amenazaron de muerte, les dijeron que les iban a romper la cabeza y no pudieron entrar”.
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
