Por Redacción Argenports.com
La provincia de Santa Fe presentó el Circuito de Ingreso a Puertos (CIP), una herramienta diseñada para ordenar el tránsito de camiones hacia las terminales agroexportadoras del Gran Rosario.
El anuncio realizado en la Bolsa de Comercio de Rosario apunta a resolver la congestión crónica que afecta rutas, accesos y zonas urbanas durante los momentos de mayor actividad de la campaña agrícola.
El proyecto abarca el corredor logístico que va de Timbúes a Arroyo Seco, donde se concentra el núcleo portuario más importante del país.
Allí confluyen miles de camiones por día, provenientes de más de una docena de provincias, que en picos de cosecha saturan la infraestructura vial y generan demoras que impactan en la eficiencia logística y en la seguridad vial.
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Los ministros de Obras Públicas, de Santa Fe, Lisandro Enrico, y de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, encabezaron este jueves una mesa de trabajo, junto a la Bolsa de Comercio de Rosario.
Turnos, horarios y control para un tránsito más previsible
El nuevo circuito propone un sistema de organización integral basado en turnos digitales, franjas horarias específicas y monitoreo permanente del ingreso de camiones.
El objetivo es evitar la circulación sin turno, reducir la presencia de unidades detenidas en banquinas y minimizar los cuellos de botella en los accesos portuarios.
Las autoridades explicaron que este esquema permitirá ordenar el flujo de camiones antes de que ingresen a zonas urbanas, garantizando una operación más segura y evitando la saturación en rutas provinciales y nacionales que conectan directamente con las terminales.
El enfoque es claro: menos congestión, mayor previsibilidad y un tránsito alineado con la capacidad real de los puertos.
Puccini destacó que se busca “que haya una franja horaria de 12 horas en donde los camiones tengan que llegar al puerto para evitar el embotellamiento que se produce actualmente” y que “a través de un sistema de monitoreo Santa Fe controle en los pueblos y ciudades que si un camión circula fuera de la franja horaria habilitada, no siga adelante para evitar la congestión”.
Obras viales estratégicas para acompañar el circuito
El Gobierno de Santa Fe detalló además una serie de obras clave que se integrarán al Circuito de Ingreso a Puertos.
Entre ellas se encuentra la ampliación de la Autopista Santa Fe–Rosario, donde se ejecuta un tercer carril financiado con recursos provinciales. Esta mejora será fundamental para absorber parte del tránsito pesado que se dirige al cordón industrial y portuario.
También se proyectan intervenciones en accesos rurales, derivadores, rotondas y caminos estratégicos que permiten conectar de forma más eficiente el hinterland productivo con las terminales de embarque.
Estas obras complementarán el ordenamiento operativo mediante una infraestructura mejor preparada para soportar altos volúmenes de camiones.
Una logística portuaria más eficiente y competitiva
El Gobierno provincial definió al CIP como una política logística de largo plazo. El esquema permitirá reducir costos operativos, evitar tiempos muertos en las terminales y disminuir el impacto urbano y ambiental del tránsito pesado. Asimismo, aportará previsibilidad a los exportadores, transportistas y operadores portuarios, que cada año dependen de un flujo ordenado de miles de camiones para sostener los embarques.
La provincia destacó que el proyecto surge del trabajo conjunto con municipios, cámaras del transporte, puertos y entidades empresarias. La coordinación entre todos los actores será clave para avanzar hacia un modelo logístico moderno, seguro y competitivo.
Con el lanzamiento del Circuito de Ingreso a Puertos, Santa Fe busca consolidar un sistema portuario más eficiente y preparado para las próximas campañas agrícolas, fortaleciendo su rol como eje fundamental del comercio exterior argentino.
