Redacción Argenports.com
Finalmente hoy, con la firma del contrato del dragado de mantenimiento, el puerto de Mar del Plata dio un paso significativo para asegurar no sólo su futuro operativo, sino también su crecimiento.
En horas de la mañana el presidente del Consorcio Portuario Regional, Gabriel Felizia, y directivos de la Rhode UTE Nielsen A/S y Schw Consultores rubricaron el contrato correspondiente.
Los trabajos se ejecutarán para optimizar condiciones operativas para la navegación en el canal de acceso principal y espacios interiores de esa estación marítima.
Se trata de una inversión de más de cinco millones de dólares que se afronta con fondos propios del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y un aporte de 200 millones de pesos que realiza el Estado nacional.
“Cumplidos todos los pasos requeridos por el proceso licitatorio firmamos este contrato que es el paso previo al inicio de una obra necesaria y esperada para garantizar una operatoria segura y mantener condiciones óptimas para ingreso y egreso de grandes embarcaciones”, explicó Felizia.
El proceso de licitación de la obra se inició a principios de este año, y en el segundo llamado se presentó esta oferta que recibió la aprobación de la correspondiente comisión evaluadora y los organismos de fiscalización y control del Estado.
En aquel pliego de bases y condiciones se establece que el dragado por realizar en esta oportunidad apuntará a remover y retirar sedimentos para recomponer condiciones de profundidad y ancho del canal de acceso principal, tanto externo como interno, así como del área de giro de la posta de inflamable y frentes de amarre en las secciones Octava y Novena del espigón 2. El contrato fija un plazo de ejecución estimado en 150 días.
¿Qué draga llega?
Hasta el momento no se definió si la draga que empleará la empresa danesa será la Idun R, que actualmente se encuentra trabajando en Portugal, o la Balder R, ahora operando en México, más precisamente en golfo de California.
Candidatas: arriba, la draga Balder R y abajo la Idun R. Fotos Marine Traffic.
De todas formas, pudo saberse que una u otra arribarán al puerto marplatense a fin de mes para comenzar los trabajos.
La Balder es una draga de tolva que se construyó en 2011 y navega bajo la bandera de Dinamarca .Su capacidad de carga es de 6185 t DWT (tonelaje de porte bruto), su eslora de 111,3 metros y su manga de 19,4 metros.
La Idun es una draga de succión construida en 1984 y navega bajo la bandera de los Países Bajos Tiene una capacidad de carga de 2031 t DWT, mide 79 metros de eslora y 14 metros de manga.