Por Redacción Argenports.com
Techint Ingeniería y Construcción y SACDE completaron los trabajos correspondientes al oleoducto terrestre del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), una de las principales obras de infraestructura energética que se desarrollan en la Argentina.
La unión transitoria finalizó la construcción, el precomisionado y el levantamiento de pendientes dentro de los plazos previstos en el contrato con VMOS S.A.
El ducto tiene 437 kilómetros de extensión y conecta Allen, en el Alto Valle de Río Negro, con Punta Colorada, sobre la costa del Golfo San Matías.
Esta infraestructura permitirá transportar el petróleo producido en la Cuenca Neuquina hasta la nueva terminal de almacenamiento y despacho marítimo que se construye en ese sector del litoral rionegrino.
La finalización del oleoducto no implica que todo el VMOS esté terminado. En Punta Colorada continúan las obras de la terminal terrestre y del sistema offshore necesario para cargar los grandes buques petroleros.
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El oleoducto quedó apto para funcionar
Después de 15 meses de actividad, el ducto alcanzó en junio la condición de Apto para Funcionar (APF).
Este hito confirmó que la infraestructura correspondiente al contrato EPC —ingeniería, suministros y construcción— quedó preparada para avanzar hacia su puesta en servicio.
“Formalizamos la finalización de todas las actividades de nuestro alcance: construcción, precomisionado y levantamiento de pendientes”, señaló José Ignacio Ibarra, gerente sénior de Construcción.
El directivo destacó que los equipos cumplieron el cronograma y respetaron los estándares técnicos y de calidad previstos para la obra.
Más de 2.500 trabajadores durante el pico de actividad
El proyecto movilizó a más de 2.500 personas durante el momento de mayor actividad.
Además, requirió una coordinación permanente entre trabajadores, contratistas y proveedores distribuidos a lo largo de toda la traza.
Alejandro Cardone, gerente del proyecto, sostuvo que el cumplimiento de las fechas previstas fue resultado del compromiso y el trabajo conjunto de los distintos equipos.
También resaltó que la construcción permitió desarrollar capacidades locales, generar empleo y fortalecer la cadena de valor regional.
El cruce del río Negro, uno de los últimos desafíos
Las últimas actividades relevantes se desarrollaron a mediados de mayo. Entre ellas estuvo la prueba hidráulica del tramo correspondiente al cruce del río Negro.
Los equipos construyeron ese segmento mediante perforación horizontal dirigida, una técnica conocida como HDD. Este sistema permitió instalar el ducto por debajo del cauce sin abrir una zanja convencional sobre el río.
Luego, los trabajadores empalmaron ese tramo con el resto de la línea y completaron la continuidad de los 437 kilómetros.
El oleoducto tiene 30 pulgadas de diámetro. Su construcción demandó el uso de soldadura automática, plantas de doble junta y diferentes soluciones técnicas para atravesar cursos de agua, caminos y otras interferencias.
Una pieza central del sistema exportador del VMOS
El ducto forma parte de un sistema integral que incluirá estaciones de bombeo, seis tanques de almacenamiento y dos monoboyas frente a Punta Colorada.
Cuando alcance su capacidad máxima, el Vaca Muerta Oil Sur podrá transportar más de 550.000 barriles de petróleo por día desde la Cuenca Neuquina.
El proyecto apunta a ampliar la capacidad de evacuación del crudo y acompañar el crecimiento de la producción de Vaca Muerta.
Mientras el oleoducto terrestre quedó completado, en Punta Colorada avanzan las instalaciones de superficie y la infraestructura marítima. También se desarrollan las tareas vinculadas con las cañerías submarinas que conectarán la terminal costera con los puntos de amarre.
Una vez que el sistema entre en funcionamiento, los grandes petroleros podrán cargar crudo en el Golfo San Matías y transportarlo hacia los mercados internacionales.