Por Redacción Argenports.com
El proyecto del puerto multipropósito en Martín Chico, Uruguay, se encuentra en una instancia definitoria.
Actualmente permanece a la espera de la autorización ambiental, un paso central dentro del proceso de aprobación que resultará determinante para avanzar hacia las próximas etapas del desarrollo.
La iniciativa apunta a instalar una terminal estratégica en la costa del departamento de Colonia, sobre la margen oriental del Río de la Plata, con el objetivo de actuar como punto final de la Hidrovía Paraguay–Paraná.
La propuesta plantea funcionar como plataforma de transferencia entre barcazas y buques oceánicos, permitiendo la salida de productos agrícolas, cargas industriales y minerales provenientes de distintos países de la región.
En su concepción inicial, el proyecto contempla la construcción de dos terminales dentro de un plan total de seis, con capacidad para operar graneles sólidos y líquidos, además de mineral de hierro, y recibir embarcaciones de gran porte.
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Inversión y características del desarrollo
La inversión inicial estimada ronda los 200 millones de dólares y está orientada a tareas de dragado, preparación y acondicionamiento del predio.
A ello se sumarían posteriormente las inversiones específicas de los operadores que desarrollen cada una de las terminales, montos que dependerán del tipo de carga, la infraestructura requerida y los volúmenes de movimiento previstos.
El plan incluye en su primera etapa la construcción de dos terminales, de un total de seis, con capacidad para buques Post Panamax.
Los mismos prevén operar graneles sólidos, líquidos, mineral de hierro y cargas industriales, según informó uno de los directores del proyecto, Martín García, en diálogo con el medio uruguayo Altamar News.
Un posible nodo estratégico para la logística regional
La ubicación elegida, entre Carmelo y Conchillas y frente a la isla Martín García, ofrece condiciones naturales destacadas, incluyendo una profundidad promedio cercana a los 10 metros y aptitud para la navegación de convoyes de barcazas.
En ese marco, el proyecto se presenta como una alternativa para acompañar el crecimiento del movimiento de cargas por la hidrovía y fortalecer la infraestructura logística en el extremo sur del corredor.
Por ahora, el futuro del emprendimiento está supeditado a la definición del proceso ambiental, instancia considerada clave antes de avanzar hacia eventuales etapas constructivas y operativas.
