Redacción Argenports.com
Las principales entidades que agrupan a los usuarios de la Hidrovía Paraná – Paraguay fijaron su posición sobre el peaje en el tramo Santa Fe – Confluencia e insistieron en la necesidad de definir el costo de las obras y en base a ello fijar una tarifa acorde a la prestación, que no agregue sobrecostos a las cargas y que sea beneficiosa para todas las partes involucradas.
“Como siempre hemos manifestado, la Hidrovía es una herramienta fundamental para el desarrollo de nuestra actividad, para el comercio exterior del país y para el ingreso de insumos y materias primas que nos permiten abastecer a nuestras industrias”, comienza señalando la nota de prensa que firman las siguientes entidades: Cámara de Puertos Privados Comerciales, Cámara de la Industria Aceitera (CIARA), Cámara de Exportadores de Cereales (CEC), Bolsa de Comercio de Rosario y Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas.
“Es por ello que cualquier tipo de mejora que se realice sobre la misma y nos posibilite mejorar la eficiencia y competitividad de Argentina es apoyada por las entidades firmantes” agregan.
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Con respecto al peaje de Santa Fe al Norte, reiteraron que es fundamental evaluar y consensuar con los usuarios del tramo mencionado cuales serían las obras que se consideran necesarias y de real importancia tanto para su mantenimiento, como para mejorar las condiciones de la navegación, reducir los tiempos y aumentar la seguridad de la misma.
“A partir de ello definir el costo de las obras y en base a ello fijar una tarifa acorde a la prestación, que no agregue sobrecostos a las cargas y que sea beneficioso para todas las partes involucradas”, indicaron.
En esa línea, los firmantes recordaron que en la audiencia llevada adelante en Octubre del año 2022 sobre esta temática, presentaron propuestas económicas significativamente menores a la planteada por la AGP, y alineada con obras y mejoras que generan valor en la rotación de las barcazas involucradas.
“Las mismas deben ser validadas en equipo con las empresas que navegan el tramo, para garantizar que las premisas que se toman son correctas.
“Por supuesto –continuaron–, esto debe ser respetando los Acuerdos Internacionales existentes, firmados con los países vecinos, usuarios de la Vía Navegable Troncal y por ello, entendemos debe ser discutido en el ámbito de la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay – Paraná”.
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Las entidades de usuarios expresaron que la Hidrovía es muy importante para la Argentina, pero también lo es para los demás países usuarios de la misma, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.
“Consideramos fundamental que el flujo de las mercaderías de esos países siga transitando por la VNT y no se desvié hacia otros puertos del Atlántico o el Pacífico, sino que continúe llegando a los puertos Argentinos ubicados en la Hidrovía Paraguay-Paraná, generando mayor trabajo para nuestro país.
“Por lo expresado anteriormente es que insistimos en la necesidad de dialogar para encontrar soluciones a este conflicto y lograr la integración de los países usuarios en beneficio de todos”.
