Bahía Blanca busca proyectarse como hub de comercio exterior

Con puerto de aguas profundas, zona franca y conexión directa con Vaca Muerta, la ciudad se posiciona como alternativa logística frente a Buenos Aires. La especialista Pamela Lorenzo analiza las ventajas competitivas, el crecimiento de las operaciones y las oportunidades para exportadores e importadores.
Con un puerto de aguas profundas, zona franca y un polo petroquímico de primer nivel, Bahía Blanca consolida su rol clave en el comercio exterior argentino
Notas relacionadas

Hidrovía: CLIA respalda la licitación y la considera clave para atraer más cruceros

El Puerto de Bahía Blanca activa una nueva campaña de dragado en sitios internos con la DN 28

Por Redacción Argenports.com

El puerto de Bahía Blanca vive un momento de fuerte expansión y se posiciona como uno de los enclaves más competitivos del comercio exterior argentino. Así lo afirma Pamela Lorenzo, despachante de aduana y licenciada en comercio internacional, quien subraya las ventajas logísticas que ofrece la región frente al Área Metropolitana de Buenos Aires.

“Bahía Blanca cuenta con uno de los principales puertos de aguas profundas del país”, destaca Lorenzo. Desde sus muelles parten oleoductos, gasoductos y poliductos que enlazan con la cuenca de Vaca Muerta, un factor que reduce costos logísticos y tiempos de tránsito, clave para exportadores e importadores.

En 2024 el complejo portuario registró un incremento en las exportaciones de cereales con 10,5 millones de toneladas, principalmente maíz, trigo y soja, hacia destinos como China, Taiwán y Brasil. A ello se suman las operaciones vinculadas al sector petrolero y petroquímico, que impulsan el movimiento de cargas.

La especialista Pamela Lorenzo explica los beneficios logísticos, el crecimiento de las operaciones y las oportunidades para exportadores e importadores.

Ventajas logísticas frente a Buenos Aires

Además de su calado natural, Bahía Blanca ofrece una aduana más ágil y trámites menos congestionados que los de la capital. “La escala de operaciones es más manejable y las relaciones entre operadores son más cercanas, lo que agiliza cada paso de la cadena logística”, explica Lorenzo, en diálogo con Infobae.

La región cuenta con depósitos fiscales en el puerto y con la Zona Franca Bahía Blanca–Coronel Rosales, una de las dos únicas de la provincia de Buenos Aires. Este conjunto de infraestructura permite potenciar el comercio internacional y atraer nuevas inversiones.

También te puede interesar: Mandolesi Burgos: “El Puerto de Bahía Blanca es motor del crecimiento energético y exportador del país”

Polo petroquímico y proyección ferroviaria

El polo petroquímico bahiense reúne empresas de gran escala que requieren abastecimiento constante y exportan insumos industriales de alto valor. A esto se suma el proyecto del Corredor Norte Patagónico, que busca ampliar las conexiones ferroviarias hacia la Patagonia, fortaleciendo la logística multimodal.

En los últimos años, Bahía Blanca experimentó un crecimiento exponencial en importaciones y exportaciones, con empresas que se reconvierten, incorporan tecnología y demandan mayor asesoramiento profesional. “Pasamos de un 2023 con fuertes restricciones cambiarias a un esquema más previsible, lo que incentiva nuevos proyectos”, señala Lorenzo.

El rol del despachante y la planificación

Para la especialista, el éxito de una operación depende de la planificación logística y de contar con aliados estratégicos: “Un despachante que entienda de transporte puede garantizar el resultado. El comercio exterior no admite descuidos; cada error se traduce en pérdidas económicas”.

Con su puerto de aguas profundas, infraestructura diversificada y cercanía con Vaca Muerta, Bahía Blanca se consolida como un punto clave para el comercio internacional, ofreciendo eficiencia, menores costos y nuevas oportunidades para exportadores e importadores de todo el país.

Más vistas
abril 21, 2026

Puerto Rosales marca un récord histórico: casi 900 mil barriles de Vaca Muerta en un solo embarque

abril 6, 2026

Por qué Argentina necesita importar gas y qué cambia con la privatización del GNL

marzo 31, 2026

A 25 años de su primera planta, Profertil busca duplicar su producción tras el cambio de dueños

abril 1, 2026

Pampa Energía busca financiamiento por US$ 1.500 millones para instalar una planta de urea en Bahía Blanca

abril 23, 2026

VMOS: qué falta para que salga el primer buque de crudo desde Punta Colorada

Notas relacionadas