Por Adrián Luciani / info@argenports.com
La demolición del puente ferroviario centenario sobre el canal Maldonado abrió una nueva etapa en la renovación de uno de los accesos de cargas al puerto de Bahía Blanca. La intervención permitirá reemplazar el antiguo cruce de ladrillos y mejorar las condiciones de escurrimiento del agua.
Los trabajos comenzaron el miércoles 28 de octubre. Mientras se desarrolla la obra, los trenes de Ferroexpreso Pampeano utilizan un puente metálico provisorio, que mantiene operativa la conexión.
Construida en 1905, la estructura sufrió daños durante la inundación del 7 de marzo de 2025. Su diseño con arcos también restringía el paso del agua durante las crecidas, una dificultad que el nuevo proyecto busca resolver.
Una conexión clave para los embarques de granos
La importancia del acceso ferroviario se refleja en la actividad de las terminales: en condiciones habituales, uno de cada tres buques que carga granos en el puerto de Bahía Blanca lo hace con cereal que llegó por tren.
Ese vínculo entre el ferrocarril y los embarques convierte a la infraestructura de acceso en una pieza central de la logística exportadora. La continuidad del servicio permite sostener el traslado de la producción agrícola hasta los muelles.
La renovación del puente reúne así dos necesidades: mejorar la respuesta hidráulica del canal y mantener una conexión de cargas confiable para el complejo portuario.
La centenaria estructura ya ha desaparecido y será reemplazada por una nueva.
La recuperación del ramal después de la inundación
El ramal Darregueira acerca al puerto granos de La Pampa y del centro y sur de la provincia de Buenos Aires. La inundación de marzo de 2025 había afectado seriamente ese recorrido.
Como informó entonces Argenports, Ferroexpreso Pampeano recuperó unos 60 kilómetros de vías en 62 días de trabajo. El 16 de mayo de aquel año, una formación cargada de cereal completó el trayecto y volvió a ingresar al puerto.
Aquella rehabilitación permitió restablecer el último ramal pendiente y normalizar la llegada de trenes de carga a las terminales bahienses.
Cómo será el nuevo puente ferroviario
La obra contempla un nuevo puente ferroviario de 42 metros de longitud, diseñado para garantizar la continuidad del transporte de cargas. La estructura ampliará el espacio disponible para el escurrimiento y tendrá sus apoyos fuera del canal, para evitar nuevas obstrucciones.
La previsión apunta a completar los trabajos (ya adjudicados) hacia fines de 2027. Luego, Ferroexpreso Pampeano instalará los rieles y realizará las pruebas correspondientes antes de retirar el desvío provisorio.
Para el puerto de Bahía Blanca, la intervención permitirá renovar un punto sensible de su conexión con las zonas productivas. Una infraestructura que resulta decisiva para que los granos lleguen a las terminales y continúen su recorrido hacia los mercados internacionales.