Por Redacción Argenports.com
El Puerto de Nueva Palmira atraviesa una etapa decisiva de transformación logística con proyecciones que van mucho más allá del movimiento previsto para 2026.
Si bien el próximo año marcará un salto operativo importante con millones de toneladas de mineral de hierro en tránsito, el horizonte estratégico está puesto en 2029, cuando se espera consolidar un flujo cercano a 25 millones de toneladas anuales.
La base de esta proyección está en la implementación de un esquema de transporte fluvial de gran escala que conecta la producción brasileña de mineral de hierro con el sistema portuario de Nueva Palmira.
También te puede interesar: PTP inauguró una nueva planta de fertilizantes líquidos en Nueva Palmira
El plan contempla una flota de barcazas y empujadores especialmente diseñados para operar de manera continua sobre la Hidrovía Paraguay–Paraná, permitiendo sostener un flujo logístico estable, con altos volúmenes y capacidad de crecimiento progresivo.
Una parte sustancial de esa operación se concentrará en las terminales del puerto, que ya iniciaron procesos de preparación para absorber el incremento de cargas que comenzará a sentirse de manera más marcada desde 2025 y que irá escalando en los años siguientes.
El impacto previsto alcanza no solo la operatoria portuaria, sino también empleo, servicios auxiliares, transporte regional, abastecimiento naval y toda la cadena productiva vinculada.
También te puede interesar: Nueva Palmira: Navios alcanza un récord histórico con 7,48 millones de toneladas movilizadas al cierre de noviembre
Ambicioso proyecto logístico
Cabe recordar que entre noviembre y diciembre arribaron al puerto las primeras 25 barcazas que LHG Mining destinará al traslado de mineral de hierro desde el estado brasileño de Mato Grosso do Sul.
Este primer envío forma parte de un plan integral que incluye 400 barcazas y 15 remolcadores, actualmente en construcción, diseñados para operar de forma sostenida en la hidrovía.
El objetivo de alcanzar alrededor de 25 millones de toneladas hacia 2029 coloca a Nueva Palmira en una posición de liderazgo dentro del sistema logístico del Cono Sur.
La combinación de ubicación estratégica, infraestructura, hidrovía disponible y planificación a mediano plazo convierte al enclave uruguayo en una plataforma central para el comercio exterior vinculado a cargas pesadas.
De materializarse las metas previstas, el puerto no solo consolidará su rol actual, sino que dará un salto estructural que lo ubicará entre los actores más relevantes del movimiento de minerales en Sudamérica.