Por Redacción Argenports.com
El proceso para instrumentar la licitación de la Vía Navegable Troncal (VNT), eje central del sistema de la Hidrovía, avanza en su tramo final sin objeciones formales.
A lo largo del procedimiento se desarrollaron mesas participativas y se incorporó una auditoría internacional que, según se informó oficialmente, no registró observaciones ni impugnaciones.
Más de 200 consultas y fuerte interés internacional
Con el 90% del proceso licitatorio ya cumplido, se recibieron más de 200 consultas por parte de interesados en la futura concesión del dragado, balizamiento y mantenimiento de la Hidrovía.
Al tratarse de una licitación de alcance internacional, distintas embajadas realizaron presentaciones formales para interiorizar a compañías de sus países sobre los alcances del pliego y las condiciones del contrato.
De acuerdo con el cronograma oficial, el próximo 27 de febrero se recibirán las ofertas técnicas y económicas.
Se trata de un paso clave para avanzar hacia la adjudicación de la concesión de la principal vía de salida del complejo agroexportador argentino.
La ANPYN activó el Consejo de Control de la VNT
En ese contexto, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) convocó a un encuentro con usuarios y actores estratégicos del sistema fluvial para comenzar a darle forma al Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal.
El organismo que tendrá a su cargo el seguimiento y control del futuro contrato.
Durante la apertura de la reunión, el director ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Arreseygor, subrayó la necesidad de construir un esquema de supervisión con amplia participación:
“Pensamos que estamos en condiciones de formar una mesa de supervisión de la VNT en la que estén presentes todos: provincias y empresarios. Nadie la conoce mejor que los usuarios.
“Nos parece importante abrir el juego para los próximos 30 años, siempre teniendo presentes las diferencias entre los usuarios de la Hidrovía del norte y los del sur”, agregó.
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El rol de los usuarios en el control del contrato
Desde el sector agroexportador, el presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, puso el foco en la necesidad de institucionalizar la participación de los usuarios en el esquema de control:
“Creemos que el órgano de control debe contar con un consejo consultivo de usuarios en el que se aporten ideas.
“Con esta licitación y su correcta ejecución nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva”, dijo.
Definición del concesionario y alcance del control
Según las previsiones oficiales, en mayo de este año quedaría definido el actor privado.
Este tendrá a su cargo la ejecución de las obras de mantenimiento y mejoras previstas en la Vía Navegable Troncal.
El diseño del pliego fue el resultado de un proceso de consultas que incluyó a productores, gobiernos provinciales, cámaras portuarias, asociaciones sectoriales y organizaciones ambientales.
Serán estos mismos sectores los que integren el Consejo de Control de la VNT, cuya función central será monitorear el cumplimiento efectivo del contrato, supervisar los estándares de servicio y canalizar observaciones técnicas de los distintos usuarios de la Hidrovía.
Quiénes integran el Consejo de Control de la Hidrovía
Entre los actores convocados al nuevo órgano de control se encuentran representantes de:
- La Cámara de Actividades Portuarias Marítimas
- Confederaciones Rurales Argentinas (CRA)
- Sociedad Rural Argentina
- Coninagro
- Federación Agraria Argentina
- Bolsa de Comercio de Rosario
- Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina
- Funcionarios de las provincias de Entre Ríos, Santa Fe, Misiones, Chaco y Buenos Aires
- Cámaras navieras
- Cámara de Puertos Privados Comerciales
La conformación de este consejo busca dotar de mayor previsibilidad institucional al esquema de control de la Hidrovía, en un momento clave para el futuro de la infraestructura logística que concentra la mayor parte de las exportaciones argentinas.
