El maíz tiene premio en las terminales cerealeras bahienses

Los exportadores ofrecen un mayor precio para hacerse del codiciado cultivo y completar bodegas en un porcentaje mayor al habitual.

Notas relacionadas

Puerto Dock Sud reforzó sus políticas de igualdad de género con una capacitación sobre violencia laboral

Vaca Muerta acelera y vuelve a poner presión sobre puertos y oleoductos

Agregá ArgenPorts en

Redacción Argenports.com

   Ante la necesidad de completar embarques de maíz en buques provenientes del Paraná que no pudieron cargar el total programado por la bajante que está registrando ese río, los exportadores que operan en las terminales portuarias de Bahía Blanca están ofreciendo importantes “premios”.

   De manera paulatina, la situación vuelve a tomar un cariz similar al vivido años antes, cuando la merma de calado en la hidrovía derivó cargas hacia el sur bonaerense, por encima de los guarismos históricos en lo que hace a completamiento de bodegas.

   En ese marco, y a raíz de la profundización de la bajante de Paraná, los buques pueden cargar un volumen menor en la Hidrovía para tener que completar una mayor carga en las terminales del sur bonaerense, donde el maíz no abunda en la misma proporción en el sector norte de la zona pampeana.

   Según señaló el sitio Bichos de Campo, el jueves pasado, considerando los valores promedio negociados en cada terminal portuaria, se llegaron a pagar “premios” superiores a los 10.000 $/tonelada para originar maíz con entrega en terminales portuarias de Bahía Blanca.

   También aparecieron ofertas –aunque más limitadas– en la zona de Quequén, según datos de la plataforma Sio granos.

   En ese sentido, los exportadores argentinos están priorizando los embarques de maíz –con el inicio reciente de la cosecha del cereal del ciclo 2023/24– para colocar la mayor parte de los envíos antes del ingreso, a partir del mes de julio, del aluvión de mercadería proveniente de Brasil.

   “Ese fenómeno estacional, con las actuales condiciones de mercado, podría deprimir aún más los ya alicaídos valores internacionales del cereal”, consignó el citado portal.

   Los técnicos del Instituto Nacional del Agua señalaron, en el último pronóstico hidrométrico del río Paraná, que “los niveles se encuentran en el rango de aguas medias bajas/bajas, oscilante o en muy leve descenso las secciones superiores y en leve ascenso las secciones inferiores”. Es decir: no se prevé en lo inmediato un cambio de tendencia importante respecto de los niveles actuales.

Agregá ArgenPorts en
Agregá ArgenPorts en
Más vistas
mayo 4, 2026

En video: choque de buques tanque con carga sensible en la Hidrovía frente a Campana

mayo 19, 2026
Informe especial

Asia vuelve a acelerar los embarques argentinos y los puertos empiezan a sentir el cambio

mayo 13, 2026

China vuelve a traccionar las exportaciones argentinas y concentra una ola de buques en los puertos de la región

mayo 18, 2026

El Caleta Rosario pasó por Tandanor: reparación integral de un clásico del cabotaje energético argentino

mayo 13, 2026

En video: Veinte barcazas quedaron a la deriva en la Hidrovía y encendieron las alarmas en el Paraná

Notas relacionadas