Por Redacción Argenports.com

El puerto de Concepción del Uruguay recibió este martes al Orient Glory, un nuevo buque ultramarino que volverá a poner en movimiento la cadena forestal entrerriana y ratificará la recuperación exportadora de los puertos públicos de la provincia.

Se trata de un carguero de 180 metros de eslora y bandera de Panamá, que arribó procedente del puerto de Douala, Camerún, para embarcar 18.000 toneladas de troncos de pino pertenecientes a la firma Urcel Argentina.

Una vez concluida la operatoria en Concepción del Uruguay, el buque completará otras 13.000 toneladas en el puerto de Ibicuy, totalizando 31.000 toneladas de madera exportadas desde terminales entrerrianas.

Una logística que volvió a ponerse en marcha

Lejos de tratarse de una operación aislada, el movimiento del Orient Glory confirma la continuidad de un circuito exportador que permitió devolver protagonismo a los puertos públicos de Entre Ríos.

Durante años, la actividad ultramarina vinculada a la producción forestal tuvo una presencia limitada en la provincia. Sin embargo, la recuperación de estos embarques permitió reactivar tráficos que parecían perdidos y devolver regularidad operativa a las terminales de Concepción del Uruguay e Ibicuy.

La madera proveniente de montes implantados del noreste argentino encontró nuevamente una salida competitiva a través de los puertos entrerrianos, fortaleciendo una cadena que involucra a productores, transportistas, estibadores, agencias marítimas y prestadores de servicios.

Más barcos, más trabajo

Cada nueva escala representa movimiento económico para las comunidades portuarias.

Las tareas de carga demandan mano de obra especializada, coordinación logística y servicios complementarios que generan empleo directo e indirecto en la región.

El esquema de carga compartida entre Concepción del Uruguay e Ibicuy también refleja la complementariedad alcanzada entre ambas terminales para atender buques de gran porte y optimizar la operatoria exportadora.

En ese contexto, el Orient Glory se suma a una secuencia de embarques que consolidan el regreso de la madera a los muelles entrerrianos y muestran que los puertos provinciales recuperaron capacidad para insertarse nuevamente en el comercio internacional.

Porque detrás de cada tronco exportado hay mucho más que una carga: hay producción regional, trabajo local y una infraestructura portuaria que vuelve a convertirse en una herramienta de desarrollo para las economías del interior.

También te puede interesar: Concepción del Uruguay recibió un buque llegado desde África para exportar 18.000 toneladas de madera a India