Por Redacción Argenports.com
El puerto de Zárate volvió a ser escenario de una operación de gran escala con la llegada del buque BYD Changzhou, que desembarcó alrededor de 5.000 vehículos de origen chino en la terminal especializada en cargas rodantes.
La maniobra, que demandó varias horas de trabajo continuo, incluyó el ingreso del car carrier al canal de acceso, el amarre en muelle y el posterior despliegue del operativo de descarga, bajo estrictos protocolos de seguridad y coordinación logística.
Una operatoria de gran volumen en el principal polo automotor
El BYD Changzhou es un buque del tipo car carrier puro, diseñado para el transporte exclusivo de vehículos terminados en múltiples cubiertas internas.
Se trata de una nave preparada para operar rutas de largo recorrido entre Asia y Sudamérica.
Posee sistemas que permiten una descarga continua y ordenada incluso en escalas de alto volumen.
La operatoria se realizó mediante el sistema ro-ro, que habilita el ingreso y egreso directo de las unidades por conducción.
De esta forma se evita el uso de grúas, reduciendo tiempos y riesgos durante la maniobra.
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Durante la descarga, los vehículos fueron trasladados desde el interior del buque hacia las playas operativas de la terminal.
Alli quedaron ordenados para su posterior control documental y técnico.
Impacto logístico y movimiento terrestre
Desde el punto de vista logístico, el arribo de unas 5.000 unidades implica un movimiento estimado de entre 400 y 500 camiones mosquito.
Estos se despachan de forma progresiva durante varios días para evitar saturaciones dentro del complejo portuario.
El esquema de salida se organiza en franjas horarias y turnos escalonados, permitiendo mantener la rotación operativa y sostener el ritmo del resto de las actividades del puerto.
En términos generales, la operatoria completa, desde el amarre del buque hasta la liberación gradual de las unidades.
Puede extenderse entre 48 y 72 horas, dependiendo del ritmo de inspecciones, disponibilidad de transporte y coordinación con los organismos de control.
Zárate como nodo estratégico del comercio exterior
El complejo portuario de Zárate–Campana concentra la mayor parte del movimiento automotor por vía marítima de la Argentina.
Tanto en importaciones como en exportaciones, funciona como nodo clave para la logística de la industria automotriz.
Su infraestructura permite operar buques de gran porte, administrar altos volúmenes diarios y sostener una dinámica continua que resulta determinante en un contexto de recuperación del flujo comercial.
En este marco, la llegada del BYD Changzhou se inscribe dentro de una tendencia de mayor presencia de vehículos de origen asiático, con un crecimiento sostenido de marcas chinas que comienzan a ganar participación en el mercado local.
Una señal clara del rol del sistema portuario
Más allá del volumen puntual, la escala volvió a dejar en evidencia el rol estructural del puerto de Zárate dentro del comercio exterior argentino.
Cada arribo de este tipo moviliza una cadena completa de servicios marítimos, operadores logísticos, transporte terrestre y personal especializado, convirtiendo al movimiento portuario en actividad concreta sobre tierra.
La llegada de las 5.000 unidades no solo sumó movimiento a la terminal, sino que reafirmó la capacidad del sistema portuario para acompañar la dinámica del sector automotor y sostener el flujo de importaciones en un escenario de mayor actividad económica.