Por Redacción Argenports.com
Entre Ríos busca transformar su conexión con la Hidrovía en una mejora concreta para su producción. El gobierno provincial presentó estudios de infraestructura fluvial y portuaria y firmó un convenio con el Consejo Federal de Inversiones (CFI) para definir las inversiones necesarias.
El gobernador Rogelio Frigerio y el secretario general del organismo, Ignacio Lamothe, encabezaron la actividad el miércoles 14 de octubre en Paraná. Participaron representantes del sector productivo, universidades y autoridades provinciales y locales.
La iniciativa apunta a integrar el transporte por agua con las redes vial y ferroviaria. El objetivo es mejorar la competitividad, facilitar el acceso a mercados y generar condiciones para nuevas inversiones privadas.
El sistema Bravo–Guazú–Talavera, una pieza central
Uno de los ejes es la incorporación del sistema Bravo–Guazú–Talavera a la licitación de la Vía Navegable Troncal. Frigerio destacó que la provincia consiguió presentar los fundamentos técnicos necesarios dentro de los plazos del proceso nacional.
Ese es el alcance concreto de la integración que destacó el mandatario: incluir este sistema fluvial en el esquema licitatorio y aprovecharlo para mejorar la navegación y la conexión portuaria.
La provincia presentó tres estudios desarrollados junto con la Universidad Nacional del Litoral. Los trabajos analizaron alternativas de navegación, accesos a los puertos de Ibicuy, Diamante y La Paz, y características del lecho de los ríos Paraná Bravo, Paraná Guazú y Talavera.
Estudios técnicos para respaldar la incorporación
El Consejo Portuario Argentino destacó la presentación y el papel del CFI en la elaboración de los estudios técnicos y morfológicos requeridos por el Gobierno nacional.
Frigerio explicó que esa asistencia permitió justificar la incorporación provincial mientras avanzaba la licitación. “La licitación no nos iba a esperar”, señaló al describir la necesidad de completar y presentar la documentación con rapidez.
El gobernador también cuestionó el aprovechamiento histórico de la ubicación entrerriana. Consideró que la provincia no había convertido suficientemente sus ríos y puertos en oportunidades de desarrollo económico.
El gobernador Rogelio Frigerio encabezó junto al secretario general del Consejo Federal de Inversiones (CFI), Ignacio Lamothe, la presentación de estudios sobre la infraestructura fluvial y portuaria de Entre Ríos.
Puertos, trenes y caminos dentro de una misma estrategia
Lamothe planteó que la competitividad productiva depende del funcionamiento conjunto de todo el sistema logístico. Por eso, el trabajo contempla transporte fluvial, ferrocarriles, rutas y caminos rurales.
El convenio prevé un equipo técnico para identificar necesidades y ordenar prioridades de inversión. Frigerio también destacó el potencial de Concepción del Uruguay, además de las terminales sobre el Paraná incluidas en los estudios.
La presentación marca una etapa de planificación: las fuentes consultadas no detallan un presupuesto global ni un cronograma de ejecución de obras. El siguiente paso será convertir los diagnósticos en una cartera de inversiones.
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Buque granelero en el puerto de Diamante.
Casi $50.000 millones en créditos solicitados
En paralelo, Frigerio informó que Entre Ríos acumula casi $50.000 millones en créditos solicitados al CFI para el sector productivo. Según sostuvo, es la provincia que más financiamiento logró gestionar mediante el organismo.
Ese monto corresponde a solicitudes crediticias productivas y no al presupuesto del plan portuario.
La agenda del CFI incluyó recorridas por empresas y actividades con emprendedoras. El acompañamiento combina planificación de infraestructura con herramientas financieras para sostener la producción y el empleo.