Por Redacción de Argenports.com
El gobernador Rogelio Frigerio recorrió este martes 25 de agosto el Puerto de Diamante, donde aseguró que el desarrollo de las terminales fluviales constituye una de las apuestas de la provincia para mejorar la competitividad, atraer inversiones y generar empleo. Durante la visita, puso el foco en la ubicación estratégica de Entre Ríos y en la recuperación de infraestructura que durante años tuvo un nivel de actividad reducido.
“Más puertos y más actividad portuaria es más trabajo para los entrerrianos, más riqueza y más generación de empleo”, afirmó el mandatario provincial, acompañado por el ministro de Planeamiento e Infraestructura, Hernán Jacob, y autoridades provinciales, municipales y portuarias.
Frigerio destacó el peso de Entre Ríos en el transporte fluvial
Durante la recorrida, Frigerio señaló que Entre Ríos concentra prácticamente el 90% del cabotaje fluvial de granos de la Argentina, un dato que utilizó para dimensionar las posibilidades de expansión del sistema portuario provincial.
El gobernador sostuvo que ese potencial permaneció durante años “adormecido” y afirmó que la gestión provincial busca aprovechar los ríos y los puertos como herramientas para el desarrollo productivo.
Entre los principales ejes mencionados durante la visita aparecen:
- La realización de inversiones provinciales en infraestructura portuaria.
- La incorporación de Entre Ríos a la Hidrovía Paraná-Paraguay.
- La búsqueda de nuevas inversiones privadas.
- La reactivación de puertos provinciales que estaban subocupados.
- El aprovechamiento de las vías navegables para reducir costos y mejorar la competitividad.
- La intención de captar cargas de productores entrerrianos, de otras provincias y también de países vecinos.
“Tenemos una ubicación privilegiada, nuestros productores pueden usar nuestros puertos y nuestros ríos, pero también productores de otros países y de otras provincias”, sostuvo Frigerio.
El mandatario afirmó además que el proceso requerirá tiempo, aunque consideró que la provincia comenzó a posicionar nuevamente a las terminales portuarias dentro de su estrategia económica.
El Puerto de Diamante sumará capacidad para movilizar soja
Uno de los anuncios destacados durante la recorrida estuvo relacionado con la incorporación de un convoy de barcazas que permitirá cargar alrededor de 28.000 toneladas de soja, según informó el secretario de Industria provincial, Catriel Tonutti.
El funcionario sostuvo que el aprovechamiento de los ríos resulta clave para mejorar la competitividad entrerriana y vinculó la recuperación de los puertos con la posibilidad de captar nuevas inversiones.
En paralelo, el intendente de Diamante, Ezio Gieco, resaltó el aumento de la actividad privada en la terminal y mencionó operaciones de empresas y entidades como Cargill, la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) y La Agrícola Regional.
Según Gieco, esas compañías comenzaron a cargar cereal en el puerto con mayor frecuencia, una dinámica que atribuyó a un escenario de mayor previsibilidad para las operaciones.
La ampliación de la rada y el antecedente de julio
La visita también permitió repasar las mejoras realizadas en la terminal. El presidente del Ente Autárquico Puerto Diamante, Aldo Cardinali, destacó el funcionamiento de la rada creada hace poco más de un año y explicó que se trata de una infraestructura natural que no necesita inversiones provinciales de dragado, aunque sí requiere tareas para garantizar la seguridad de las embarcaciones.
El objetivo es que los barcos puedan utilizar además el muelle provincial Nº 7 para abastecerse de combustible, agua potable y otros servicios, con impacto adicional sobre talleres y actividades vinculadas a la reparación de embarcaciones.
La terminal había alcanzado otro hito en julio de 2026, cuando recibió por primera vez un convoy completo de barcazas portacontenedoras. Además, la ampliación de la rada permitió elevar su capacidad de dos a tres convoyes simultáneos.
Desde el Gobierno provincial consideran que esas mejoras pueden fortalecer el lugar de Diamante como nodo logístico sobre el río Paraná y ampliar progresivamente el movimiento de cargas. Para Frigerio, la meta es aprovechar una ventaja geográfica que excede al mercado entrerriano: “Nuestros productores pueden usar nuestros puertos y nuestros ríos, pero también productores de otros países y de otras provincias”.