Puerto de doc sud
Jan De Nul

Hidrovía: crecen los transbordos de hierro brasileño en Uruguay

Según Nelson Mouro, gerente de puertos en Uruguay para J&F Mineração, este año se movilizarán 16 millones de toneladas de mineral de hierro procedente de Brasil. Para 2029 la proyección asciende a 25 millones, con operaciones en Nueva Palmira, Punta del Arenal y la Zona Delta.
Nueva Palmira, donde se transfiere la carga a buques oceánicos handymax, panamax o baby cape.
Notas relacionadas

UCEMA anuncia un seminario sobre la Hidrovía

“Río Negro será una provincia exportadora”: avanza la terminal petrolera de Punta Colorada

Por Redacción Argenports.com

El arquitecto Nelson Mouro, gerente de puertos en Uruguay para J&F Mineração, informó que en 2025 se transbordarán 16 millones de toneladas de mineral de hierro brasileño en terminales uruguayas.

De cara a 2029, la compañía proyecta un volumen de 25 millones de toneladas, consolidando a Uruguay como un nodo estratégico en el comercio internacional de minerales.

Desde Mato Grosso do Sul a la Hidrovía

El mineral procede de las minas de Santa Cruz y Urucum, ubicadas en Mato Grosso do Sul (Brasil).

Primero es trasladado en camiones hasta el puerto fluvial Gregorio Curvo. Luego se embarca en barcazas que recorren 2.500 kilómetros de la Hidrovía Paraná–Paraguay hasta llegar a territorio uruguayo.

También te puede interesar: Paraguay analiza rutas logísticas con Uruguay para potenciar el tráfico de barcazas

J&F Mineração está expandiendo sus operaciones en Mato Grosso do Sul.

Según la Administración Nacional de Puertos de Uruguay, las operaciones de transbordo se concentran en:

  • Nueva Palmira, donde se transfiere la carga a buques oceánicos handymax, panamax o baby cape.
  • Punta del Arenal (Soriano), bajo un esquema similar.
  • La Zona Delta, frente a Punta del Este, con maniobras offshore.

Desafíos e inversiones

Mouro advirtió que alcanzar estos volúmenes requerirá fuertes inversiones en infraestructura logística.

Según el medio uruguayo El País, el plan contempla la incorporación de 21 remolcadores, alrededor de 400 barcazas adicionales y un refuerzo en el transporte terrestre desde las minas brasileñas.

También señaló que mantener la navegabilidad de la Hidrovía Paraná–Paraguay durante todo el año es un desafío, ya que existen tramos que demandan mejoras permanentes y coordinación con prácticos y autoridades portuarias.

Relevancia para Uruguay y la región

El incremento de los transbordos de mineral de hierro fortalece el papel de Uruguay como eslabón central en el corredor fluvial sudamericano.

De acuerdo con Mouro, el uso de la Hidrovía Paraná–Paraguay brinda ventajas competitivas frente a otras rutas logísticas, permitiendo reducir costos y ganar eficiencia en los envíos hacia Asia y Europa.

Más vistas
agosto 9, 2025

Hidrovía: la historia detrás de la polémica por el tamaño de los convoyes de barcazas

agosto 9, 2025

En Uruguay afirman que el puerto de Buenos Aires optimizó su operatoria

agosto 6, 2025

Incidente con barcazas en Entre Ríos en medio del debate por el tamaño de los convoyes en la hidrovía

agosto 7, 2025

Navieras cancelaron escalas en Montevideo y crece la tensión entre operadores y la terminal TCP

agosto 12, 2025

Comenzaron las obras de ampliación del muelle en el Puerto de Dock Sud con una inversión de USD 143 millones

MEGA
FSCMaritime
IUBB
Notas relacionadas
Puerto de Bahía Blanca